Pasek rozrządu to jeden z najważniejszych elementów układu napędowego silnika, odpowiadający za precyzyjną synchronizację pracy wału korbowego i wałka rozrządu. Od jego prawidłowego ustawienia zależy właściwy przebieg procesu otwierania i zamykania zaworów, a co za tym idzie – efektywność spalania i bezpieczeństwo pracy silnika. Nieprawidłowo ustawiony pasek rozrządu, nawet o jeden ząbek, może prowadzić do szeregu poważnych konsekwencji, z których jednym z najczęstszych są charakterystyczne stuki i niepokojące dźwięki dochodzące z silnika. Stukanie to najczęściej efekt niewłaściwego momentu otwierania i zamykania zaworów względem ruchu tłoków. Jeśli pasek jest przestawiony, zawory mogą otwierać się zbyt wcześnie lub zbyt późno, co prowadzi do kolizji z tłokami, zwłaszcza w silnikach o konstrukcji bezkolizyjnej. Skutkuje to powstawaniem metalicznych stuków, które nasilają się wraz ze wzrostem obrotów lub pod obciążeniem. Dodatkowo, niewłaściwa synchronizacja powoduje zaburzenia w procesie spalania – mieszanka paliwowo-powietrzna może być zapalana w nieodpowiednim momencie, co prowadzi do spalania stukowego, a to z kolei generuje dodatkowe hałasy i drgania. Objawami źle ustawionego paska rozrządu są również trudności z rozruchem silnika, utrata mocy, nierówna praca jednostki oraz zwiększone zużycie paliwa. W skrajnych przypadkach może dojść do poważnych uszkodzeń mechanicznych, takich jak wygięcie zaworów, pęknięcie tłoka czy uszkodzenie głowicy. Warto podkreślić, że stuki wywołane przez źle ustawiony pasek rozrządu mają specyficzny, rytmiczny charakter i często są mylone z innymi usterkami, np. zużyciem panewek czy luzami zaworowymi. Dlatego w przypadku pojawienia się niepokojących dźwięków po wymianie lub regulacji rozrządu, należy niezwłocznie sprawdzić jego ustawienie. Regularna kontrola i prawidłowa wymiana paska rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta to klucz do bezawaryjnej pracy silnika i uniknięcia kosztownych napraw.
