Odpowietrzenie układu chłodzenia to kluczowy etap każdego serwisu, który wiąże się z wymianą płynu chłodniczego lub naprawą jego elementów. Pozostawienie powietrza w układzie może prowadzić do przegrzewania silnika, niewłaściwego działania nagrzewnicy, a nawet do uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Choć w warsztatach stosuje się specjalistyczne narzędzia próżniowe i systemy napełniania, w warunkach domowych również można skutecznie odpowietrzyć układ – wystarczy trochę cierpliwości i dobra…
Najprostszą metodą odpowietrzenia układu chłodzenia bez użycia specjalistycznych urządzeń jest metoda grawitacyjna, oparta na naturalnym wypieraniu powietrza przez płyn chłodniczy. Cały proces należy rozpocząć od ustawienia samochodu na lekkim wzniesieniu – najlepiej przodem do góry, aby zbiornik wyrównawczy lub korek wlewowy znajdował się w najwyższym punkcie układu. Następnie należy odkręcić korek i powoli uzupełniać płyn chłodniczy, obserwując poziom i ewentualne pęcherzyki powietrza, które mogą się u…
W wielu pojazdach przewidziano specjalne zawory odpowietrzające umieszczone w newralgicznych miejscach układu – najczęściej w okolicy termostatu lub nagrzewnicy. Jeśli są dostępne, warto je otworzyć na czas zalewania płynem. Kiedy z zaworu zaczyna wypływać płyn, oznacza to, że powietrze zostało skutecznie usunięte. Po tym należy zawór zamknąć i kontynuować napełnianie zbiornika do zalecanego poziomu.
Kolejnym etapem jest uruchomienie silnika i pozostawienie go na biegu jałowym, przy jednoczesnym ustawieniu ogrzewania kabiny na maksimum. Pozwoli to na otwarcie obiegu nagrzewnicy i umożliwi przepływ płynu przez cały układ. W tym czasie dobrze jest lekko ściskać elastyczne przewody chłodzenia, co pomaga w usunięciu zalegających pęcherzyków powietrza. Trzeba jednak zachować ostrożność – silnik zaczyna się nagrzewać, a płyn chłodniczy może osiągnąć wysoką temperaturę.
Podczas pracy silnika należy uważnie obserwować poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym. Może się on chwilowo podnosić i opadać, co jest naturalne w trakcie odpowietrzania. Jeśli płyn zaczyna się przelewać, warto na chwilę zakręcić korek i odczekać kilka minut, aż układ ustabilizuje ciśnienie. Po zakończeniu procesu dobrze jest przejechać kilka kilometrów, a następnie – po ostygnięciu silnika – ponownie sprawdzić poziom cieczy i ewentualnie go uzupełnić.
Choć metoda domowa nie zawsze daje stuprocentową pewność całkowitego usunięcia powietrza, w większości przypadków okazuje się wystarczająco skuteczna. Kluczem do sukcesu jest cierpliwość, obserwacja objawów oraz powolne i równomierne działanie. Jeżeli jednak mimo podjętych prób silnik nadal się przegrzewa lub ogrzewanie nie działa, warto skorzystać z pomocy warsztatu, który dysponuje urządzeniami do próżniowego odpowietrzania.
