Zablokowany obieg chłodzenia to poważna usterka, która może szybko doprowadzić do przegrzania silnika i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej. Choć układ chłodzenia w nowoczesnych samochodach jest stosunkowo odporny na awarie, to jednak z czasem może dojść do zatkania przewodów, nagrzewnicy, chłodnicy lub innych elementów przepływu cieczy. Objawy takiej blokady bywają niejednoznaczne, ale ich ignorowanie może zakończyć się poważnym remontem.
Pierwszym i najbardziej wyraźnym symptomem jest gwałtowny wzrost temperatury silnika. Jeśli płyn chłodniczy nie ma swobodnego przepływu, nie jest w stanie efektywnie odprowadzać ciepła, przez co temperatura silnika bardzo szybko rośnie, szczególnie podczas jazdy w korku lub przy większym obciążeniu. Charakterystyczne może być także utrzymywanie się wskazówki temperatury w pobliżu czerwonego pola, mimo niewielkiej prędkości jazdy.
Drugim ważnym objawem jest brak ciepłego nawiewu w kabinie, mimo że silnik jest rozgrzany. Jeśli nagrzewnica znajduje się w jednej z odnóg obiegu, a tam właśnie wystąpiło zablokowanie, to do wnętrza auta nie dotrze ciepło. W takiej sytuacji można również usłyszeć bulgotanie w przewodach lub zaobserwować nierównomierne nagrzewanie się chłodnicy i przewodów.
Innym charakterystycznym objawem jest różnica temperatur między przewodami prowadzącymi do i z chłodnicy. Jeżeli jeden z nich jest bardzo gorący, a drugi zimny, to oznacza, że płyn nie krąży prawidłowo – albo z powodu blokady, albo uszkodzonego termostatu lub pompy cieczy. Warto wówczas dokładnie sprawdzić, czy któryś z elementów układu nie jest zatkany przez osady, kamień kotłowy lub pozostałości uszkodzonych uszczelek.
Zablokowany obieg może również powodować ubytki płynu chłodniczego, jeżeli zbyt wysokie ciśnienie doprowadzi do rozszczelnienia układu. W takim przypadku można zauważyć mokre plamy pod samochodem, parowanie chłodnicy lub dźwięki syczenia spod maski. Zdarza się także, że korek zbiornika wyrównawczego zostaje wypchnięty przez nadmiar ciśnienia, co świadczy o bardzo dużym problemie z cyrkulacją.
Nie należy też lekceważyć kontrolki ostrzegawczej temperatury lub komunikatów z komputera pokładowego. W nowszych samochodach czujniki szybko wykrywają nieprawidłowości w przepływie i informują kierowcę o potencjalnym ryzyku przegrzania. Gdy tylko pojawi się komunikat lub wskazówka zacznie gwałtownie rosnąć, należy zatrzymać pojazd i odczekać, aż silnik ostygnie przed dalszą jazdą.
Podsumowując – objawy zablokowanego obiegu chłodzenia to głównie przegrzewanie silnika, brak ogrzewania w kabinie, nierównomierne nagrzewanie elementów układu oraz wycieki. Kluczem do uniknięcia poważnych usterek jest szybka reakcja i dokładna diagnostyka każdego z elementów układu chłodzenia.
