Sytuacja, w której silnik osiąga właściwą temperaturę pracy, a mimo to z nawiewów nie wydobywa się ciepłe powietrze, potrafi być bardzo frustrująca – zwłaszcza zimą. W większości przypadków przyczyna takiego stanu rzeczy leży w problemach z nagrzewnicą lub cyrkulacją płynu chłodniczego. Brak ogrzewania przy rozgrzanym silniku to sygnał, że układ chłodzenia nie działa prawidłowo i warto przeprowadzić szczegółową diagnostykę.
Jednym z najczęstszych powodów tego problemu jest zapowietrzenie układu chłodzenia. Nagrzewnica znajduje się zazwyczaj w najwyższym punkcie całego układu, więc wszelkie pęcherzyki powietrza mają tendencję do gromadzenia się właśnie w niej. Gdy do wnętrza nagrzewnicy nie trafia płyn chłodniczy, a jedynie powietrze, przepływ ciepła jest zablokowany i ogrzewanie przestaje działać. Objawem może być naprzemiennie ciepły i zimny nawiew, bulgotanie w przewodach lub nierównomierne nagrzewanie się kabiny.
Kolejnym potencjalnym winowajcą jest niedrożność samej nagrzewnicy. Z czasem, szczególnie w starszych pojazdach, wewnętrzne kanały mogą ulec zapchaniu przez osady, kamień kotłowy lub resztki starego płynu chłodniczego. W efekcie przepływ jest ograniczony lub całkowicie zablokowany, przez co nagrzewnica nie oddaje ciepła do wnętrza pojazdu. Rozwiązaniem może być płukanie układu specjalnym preparatem lub, w skrajnych przypadkach, wymiana nagrzewnicy.
Warto również sprawdzić, czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu. Niedostateczny poziom cieczy może sprawić, że część układu – w tym nagrzewnica – nie będzie w pełni zalana, co ograniczy jej efektywność. W przypadku ciągłych ubytków należy sprawdzić szczelność układu oraz działanie korka zbiornika wyrównawczego.
Nie można także pominąć kwestii działania zaworu sterującego przepływem płynu do nagrzewnicy – jeśli taki występuje w danym modelu pojazdu. Uszkodzenie tego elementu może całkowicie zablokować dopływ gorącej cieczy do wnętrza pojazdu, nawet przy sprawnej reszcie układu. Podobnie rzecz ma się z klapami sterującymi mieszaniem powietrza w panelu nawiewu – jeżeli mechanizm klapek się zablokuje lub siłownik nie działa prawidłowo, powietrze nie zostanie skierowane na nagrzewnicę.
Podsumowując – brak ciepła mimo rozgrzanego silnika to sygnał, że przepływ płynu chłodniczego przez nagrzewnicę jest zaburzony. Może to wynikać z zapowietrzenia, niedrożności, niskiego poziomu cieczy lub awarii sterowania przepływem. Kluczem do rozwiązania problemu jest kompleksowa kontrola układu chłodzenia i przewodów prowadzących do wnętrza auta.
