Dodatkowa pompa obiegowa w układzie chłodzenia to komponent, który coraz częściej spotykany jest w nowoczesnych samochodach. Jej zadaniem jest wspomaganie cyrkulacji płynu chłodniczego w określonych warunkach pracy silnika, takich jak postój z włączonym silnikiem, dogrzewanie wnętrza czy chłodzenie po jego wyłączeniu. Mimo że nie jest elementem podstawowego obiegu, jej awaria może mieć zauważalny wpływ na funkcjonowanie całego układu chłodzenia oraz komfort użytkowania pojazdu.
Jednym z najczęstszych objawów awarii dodatkowej pompy jest pogorszenie działania ogrzewania kabiny, szczególnie w czasie postoju lub w ruchu miejskim. W takich sytuacjach główna pompa napędzana paskiem przestaje wystarczać, by utrzymać odpowiednią cyrkulację przez nagrzewnicę. Efektem może być wydobywające się z nawiewów chłodne powietrze, mimo że silnik jest już odpowiednio nagrzany. To szczególnie uciążliwe w okresie zimowym, kiedy komfort termiczny we wnętrzu ma duże znaczenie.
Innym objawem może być wzrost temperatury płynu chłodniczego po zgaszeniu silnika. Dodatkowa pompa odpowiada bowiem za tzw. dogrzewanie i chłodzenie postojowe – czyli kontynuację przepływu cieczy przez chłodnicę i wymienniki ciepła po zatrzymaniu jednostki napędowej. Gdy pompa nie działa, ciepło gromadzi się w głowicy i bloku, co może doprowadzić do punktowego przegrzania oraz zwiększonego zużycia elementów silnika i osprzętu. W skrajnych przypadkach może dojść nawet do uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
Kolejną oznaką problemów może być włączanie się wentylatora chłodnicy w momentach, gdy silnik jest już wyłączony, ale temperatura cieczy wzrasta. Jest to mechanizm obronny mający na celu obniżenie temperatury przy braku przepływu cieczy. Gdy dodatkowa pompa jest sprawna, zjawisko to zachodzi dużo rzadziej. Można także zauważyć charakterystyczne dźwięki – w przypadku pomp elektrycznych może dojść do całkowitego braku odgłosu pracy lub odwrotnie – do głośnego buczenia, piszczenia bądź przerywanego działania, co wskazuje na zużycie silnika elektrycznego lub zatarcie wirnika.
W nowoczesnych pojazdach z rozbudowaną diagnostyką komputerową awaria pompy może zostać zarejestrowana jako błąd w sterowniku silnika lub układzie komfortu. Warto wówczas wykonać skanowanie systemów za pomocą komputera diagnostycznego, ponieważ błędy te mogą się nie objawiać klasyczną kontrolką na desce rozdzielczej. Sprawdzenie zasilania pompy, jej obwodu elektrycznego i działania poprzez aktywację testową pozwala jednoznacznie zidentyfikować źródło problemu.
Choć awaria dodatkowej pompy nie prowadzi bezpośrednio do unieruchomienia pojazdu, jej lekceważenie może z czasem skutkować poważniejszymi uszkodzeniami silnika, a przede wszystkim obniżonym komfortem użytkowania auta. Jej sprawność jest istotna dla działania ogrzewania, chłodzenia oraz utrzymania stabilnych temperatur w cyklu pracy i po jego zakończeniu. Dlatego warto zwracać uwagę na opisane objawy i regularnie kontrolować stan tego często niedocenianego elementu.
