Wielu kierowców zauważa podczas codziennej jazdy, że temperatura powietrza nawiewanego do wnętrza samochodu różni się po stronie kierowcy i pasażera. Zjawisko to może być mylące, szczególnie w pojazdach wyposażonych w dwustrefową lub wielostrefową klimatyzację, gdzie niezależna regulacja temperatury teoretycznie powinna działać precyzyjnie. Różnica temperatur może mieć swoje uzasadnienie w ustawieniach systemu, ale czasami jest też objawem usterki, którą warto zdiagnozować, zanim wpłynie negatywnie na komfort podróżowania i funkcjonowanie całego układu klimatyzacji i ogrzewania.
Nowoczesne układy klimatyzacji dwustrefowej umożliwiają ustawienie innej temperatury po lewej i prawej stronie kabiny. W teorii oznacza to, że kierowca może preferować cieplejsze powietrze, podczas gdy pasażer woli chłodniejsze – lub odwrotnie. System automatyczny dąży do utrzymania zadanych wartości poprzez odpowiednie sterowanie pracą klap mieszających oraz rozdzielających strumień powietrza w kanałach wentylacyjnych. Jeśli jednak nawet przy takich samych ustawieniach temperatury odczuwalne różnice są wyraźne, może to oznaczać problem z działaniem układu.
Jednym z najczęstszych powodów nierównej temperatury po lewej i prawej stronie kabiny jest uszkodzenie lub zablokowanie jednej z klap mieszających powietrze w układzie nawiewu. Wewnątrz obudowy nagrzewnicy znajduje się zespół klapek, które kontrolują mieszanie powietrza zimnego z nagrzanym – a następnie kierują je odpowiednio do nawiewów. Klapki te są sterowane silniczkami elektrycznymi, które z czasem mogą się zużywać, blokować lub gubić pozycję, szczególnie jeśli system nie był kalibrowany po rozłączeniu akumulatora czy wymianie części.
Innym czynnikiem wpływającym na nierównomierną temperaturę może być nierówny przepływ cieczy chłodzącej przez nagrzewnicę. W pojazdach, gdzie zastosowano jedną nagrzewnicę z podwójnym układem klap, nagromadzenie osadów lub zapowietrzenie części nagrzewnicy może powodować, że jedna jej połowa grzeje słabiej niż druga. W efekcie strona kierowcy może otrzymywać cieplejsze powietrze niż strona pasażera lub odwrotnie. Zjawisko to często pojawia się w starszych samochodach, w których płyn chłodniczy nie był wymieniany zgodnie z harmonogramem, a układ chłodzenia zawiera zanieczyszczenia obniżające przepływ.
W niektórych modelach aut, szczególnie wyższej klasy, stosuje się dwie osobne nagrzewnice lub rozdzielone układy nawiewu, co teoretycznie powinno ograniczyć ryzyko różnic temperatur. Niemniej jednak nawet w takich przypadkach usterka jednego z siłowników, czujników temperatury lub sterownika może prowadzić do błędów w pracy układu. Nieprawidłowo działający czujnik temperatury wewnętrznej lub nasłonecznienia może „oszukiwać” komputer klimatyzacji, który na tej podstawie źle dobiera temperaturę dla danej strony kabiny.
Warto również wiedzieć, że czynniki zewnętrzne, takie jak ustawienie samochodu względem słońca, mogą wpływać na chwilowe różnice temperatur nawiewu. Jeśli słońce świeci intensywnie tylko na jedną stronę auta, czujniki temperatury mogą zareagować zwiększoną intensywnością chłodzenia po tej stronie, co chwilowo daje efekt chłodniejszego nawiewu. Jest to działanie celowe i nie oznacza usterki, ale pokazuje, jak złożony i dynamiczny jest algorytm działania automatycznych układów klimatyzacji.
Nie można też zapominać o możliwości błędnego odczytu ustawień. W wielu autach pokrętła lub przyciski regulacji temperatury są czułe na niewielkie różnice ustawienia – przesunięcie o jeden stopień może być odczuwalne jako zauważalna zmiana temperatury po jednej stronie. W samochodach z ekranami dotykowymi przypadkowe ustawienie innej wartości dla jednej strefy może długo pozostać niezauważone.
Diagnostyka problemów z różnicą temperatur po lewej i prawej stronie kabiny wymaga zazwyczaj odczytu błędów z modułu klimatyzacji. W wielu przypadkach usterka silniczka klapy lub czujnika zostanie zarejestrowana w pamięci usterek. Warto również przeprowadzić testy pozycyjne klap i sprawdzić, czy system poprawnie reaguje na zmiany ustawień. Jeśli układ nie był odpowietrzany od dłuższego czasu, warto również sprawdzić poziom płynu chłodniczego i spróbować odpowietrzyć nagrzewnicę, szczególnie w pojazdach z układem chłodzenia podatnym na zapowietrzenie.
Podsumowując, różnice temperatur po stronie kierowcy i pasażera mogą wynikać zarówno z ustawień systemu klimatyzacji, jak i z jego usterek. Najczęstsze przyczyny to niesprawna klapa mieszająca, zapowietrzona lub zapchana nagrzewnica, uszkodzenie czujnika temperatury albo niewłaściwe odczyty nasłonecznienia. Rzadziej, ale również możliwe, jest uszkodzenie samego sterownika klimatyzacji. Jeśli różnice temperatur są wyraźne, utrzymują się mimo takich samych ustawień i wpływają na komfort podróży, warto poddać system pełnej diagnostyce i nie lekceważyć tych objawów – mogą one bowiem wskazywać na początki poważniejszego problemu.
