Wybór odpowiedniego płynu chłodniczego do samochodu to nie tylko kwestia ochrony przed mrozem czy korozją, ale również wpływ na dynamikę nagrzewania się silnika. Zbyt gęsty płyn chłodniczy, zwłaszcza w niskich temperaturach, może bowiem spowalniać proces osiągania temperatury roboczej. Dzieje się tak dlatego, że ciecz o wyższej lepkości trudniej przepływa przez wąskie kanały chłodzące i nagrzewnicę, co wpływa na efektywność obiegu. W pierwszej fazie po uruchomieniu silnika, układ chłodzenia pracuje w trybie obiegu małego, w którym płyn krąży głównie przez blok silnika i nagrzewnicę. Jeśli lepkość płynu jest zbyt duża, cyrkulacja jest spowolniona, co przekłada się na dłuższy czas uzyskania optymalnej temperatury pracy. Efektem tego jest wydłużony czas pracy silnika na wzbogaconej mieszance, wyższe zużycie paliwa, zwiększona emisja spalin i mniejszy komfort jazdy zimą z powodu wolniej nagrzewającego się wnętrza. W niektórych przypadkach, szczególnie przy zastosowaniu nieodpowiednich dodatków lub niewłaściwych proporcji koncentratu do wody, płyn chłodniczy może stać się na tyle gęsty, że pompa wody nie jest w stanie zapewnić prawidłowego ciśnienia w układzie. Może to skutkować lokalnymi przegrzaniami lub brakiem ogrzewania kabiny mimo pracy silnika. Dlatego kluczowe jest nie tylko regularne sprawdzanie stanu płynu chłodniczego, ale również stosowanie mieszanki zgodnej z zaleceniami producenta pojazdu i dostosowanej do warunków klimatycznych. Zbyt gęsty płyn, zamiast poprawić ochronę układu, może w rzeczywistości pogorszyć jego działanie, szczególnie w chłodne dni, kiedy szybkie nagrzanie silnika jest kluczowe dla jego sprawnej pracy i ograniczenia zużycia.
