Turbina, czyli turbosprężarka, jest jednym z najbardziej obciążonych elementów nowoczesnego silnika. Jej prawidłowa praca zależy nie tylko od jakości smarowania i chłodzenia, ale również od szczelności układu dolotowego oraz systemu odpowietrzania skrzyni korbowej, czyli tzw. odmy. Zasysanie oleju z odmy przez turbinę to problem, który może prowadzić do szeregu niepożądanych skutków zarówno dla samej turbosprężarki, jak i dla całego silnika.
Odma to układ, który odpowiada za odprowadzanie nadmiaru gazów powstających w skrzyni korbowej podczas pracy silnika. W nowoczesnych samochodach odma jest najczęściej podłączona do układu dolotowego, tak aby spaliny i opary oleju mogły zostać ponownie spalone w cylindrach, co ogranicza emisję szkodliwych substancji. Jednak wraz z gazami z odmy do dolotu może przedostawać się niewielka ilość oleju w postaci mgły olejowej. W normalnych warunkach silnik jest w stanie spalić tę ilość bez negatywnych skutków.
Problem pojawia się, gdy układ odmy jest niesprawny, zapchany lub kiedy silnik ma już spore zużycie mechaniczne (np. zużyte pierścienie tłokowe, duży przedmuch do skrzyni korbowej). Wtedy do dolotu trafia znacznie więcej oleju, który może być zasysany przez turbosprężarkę. Nadmiar oleju w dolocie prowadzi do powstawania nagaru na łopatkach wirnika, zanieczyszczenia intercoolera, a także do wycieków oleju przez uszczelnienia turbo. Może to skutkować dymieniem z wydechu (najczęściej niebieskim dymem), spadkiem mocy, zwiększonym zużyciem oleju oraz ryzykiem uszkodzenia turbosprężarki i katalizatora.
W skrajnych przypadkach, gdy ilość zasysanego oleju jest bardzo duża, może dojść do tzw. rozbiegania się silnika. Jest to sytuacja, w której jednostka napędowa zaczyna spalać olej zamiast paliwa, a obroty gwałtownie rosną, co często kończy się poważnym uszkodzeniem silnika.
Aby zapobiec zasysaniu oleju z odmy przez turbinę, należy regularnie kontrolować stan układu odpowietrzania skrzyni korbowej, wymieniać filtry odmy oraz dbać o szczelność przewodów dolotowych. W przypadku zauważenia nadmiernego zużycia oleju, dymienia z wydechu czy spadku mocy, warto jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę zarówno układu odmy, jak i turbosprężarki. W niektórych przypadkach pomocne może być zastosowanie separatora oleju (oil catch can), który wyłapuje mgłę olejową zanim trafi ona do dolotu.
Turbina może zasysać olej z odmy, zwłaszcza jeśli układ odpowietrzania skrzyni korbowej jest niesprawny lub silnik jest już mocno zużyty. Skutkuje to zanieczyszczeniem układu dolotowego, dymieniem, spadkiem mocy i ryzykiem poważnych awarii. Regularna kontrola i serwis układu odmy oraz szybka reakcja na niepokojące objawy pozwalają uniknąć kosztownych napraw i zachować sprawność zarówno turbosprężarki, jak i całego silnika.
