Anti-lag system (ALS) to rozwiązanie stosowane głównie w samochodach rajdowych i sportowych, mające na celu wyeliminowanie opóźnienia w reakcji turbosprężarki, czyli tzw. turbo laga. W klasycznym układzie turbo, po odjęciu gazu (np. podczas zmiany biegów), przepływ spalin przez turbinę gwałtownie spada, przez co wirnik zwalnia, a ciśnienie doładowania spada niemal do zera. Po ponownym wciśnięciu gazu turbosprężarka potrzebuje chwili, by ponownie osiągnąć wysokie obroty i zbudować wymagane ciśnienie – to właśnie jest turbo lag.
Anti-lag system działa w ten sposób, by utrzymać wysoką prędkość obrotową turbiny nawet wtedy, gdy kierowca odpuszcza gaz. Najpopularniejsze rozwiązania ALS polegają na celowym doprowadzeniu paliwa i powietrza do kolektora wydechowego po zamknięciu przepustnicy. Mieszanka ta zapala się w gorącym kolektorze lub na gorących łopatkach turbiny, powodując eksplozje, które utrzymują wirnik turbo w ruchu. Dzięki temu, po ponownym dodaniu gazu, ciśnienie doładowania jest dostępne natychmiast, a reakcja silnika jest błyskawiczna.
Inne wersje ALS wykorzystują zmiany w sterowaniu zapłonem, opóźniając iskrę tak, by część mieszanki paliwowo-powietrznej zapalała się dopiero w kolektorze wydechowym. Efekt jest podobny – eksplozje w wydechu napędzają turbinę, utrzymując jej wysokie obroty nawet przy zamkniętej przepustnicy.
Choć anti-lag system daje spektakularne efekty w postaci natychmiastowej reakcji na gaz, charakterystycznych strzałów z wydechu i płomieni, to jego stosowanie wiąże się z poważnymi konsekwencjami dla trwałości turbosprężarki i całego układu wydechowego. Eksplozje w kolektorze wydechowym generują ekstremalne temperatury, które znacznie przekraczają wartości przewidziane przez producenta turbo. Prowadzi to do przegrzewania łopatek, szybszego zużycia łożysk, powstawania nagaru i mikropęknięć, a w skrajnych przypadkach do całkowitego zniszczenia turbosprężarki.
Dodatkowo, ALS obciąża kolektor wydechowy, zawory wydechowe, katalizator i filtr DPF, które nie są przystosowane do pracy w warunkach ciągłych eksplozji i bardzo wysokich temperatur. Długotrwałe stosowanie anti-lag systemu w samochodzie cywilnym prowadzi do szybkiego zużycia i kosztownych napraw.
Podsumowując, anti-lag system skutecznie eliminuje turbo lag i poprawia osiągi, ale jednocześnie znacząco skraca żywotność turbosprężarki i układu wydechowego. ALS to rozwiązanie przeznaczone głównie do sportu i rajdów, gdzie liczy się każda sekunda, a koszty serwisu są drugorzędne. W codziennej eksploatacji stosowanie anti-lag systemu jest niezalecane, jeśli zależy nam na trwałości turbo i silnika.
