Ciśnienie doładowania, czyli ilość sprężonego powietrza dostarczanego przez turbosprężarkę do silnika, ma zasadniczy wpływ na osiągi i charakterystykę pracy jednostki napędowej. Choć układ turbo i skrzynia biegów to dwa odrębne systemy, w praktyce ciśnienie doładowania może pośrednio, a w nowoczesnych samochodach nawet bezpośrednio, wpływać na pracę przekładni.
W tradycyjnych, manualnych skrzyniach biegów wpływ ciśnienia doładowania na przekładnię jest pośredni. Wzrost ciśnienia doładowania oznacza większy moment obrotowy generowany przez silnik, co przekłada się na większe obciążenia przenoszone przez skrzynię biegów, sprzęgło i układ napędowy. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, a skrzynia biegów nie jest przystosowana do przenoszenia tak dużych sił, może dojść do przyspieszonego zużycia synchronizatorów, kół zębatych, a nawet uszkodzenia skrzyni. W autach po tuningu, gdzie ciśnienie doładowania zostało znacznie podniesione, często konieczna jest modyfikacja lub wzmocnienie przekładni, aby zapewnić jej trwałość i niezawodność.
W nowoczesnych samochodach wyposażonych w automatyczne lub zautomatyzowane skrzynie biegów (DSG, Tiptronic, CVT, itp.) ciśnienie doładowania może mieć jeszcze większe znaczenie. Sterownik skrzyni biegów komunikuje się z komputerem silnika i na bieżąco analizuje parametry takie jak moment obrotowy, ciśnienie doładowania, położenie pedału gazu czy tryb jazdy. Na podstawie tych danych skrzynia dostosowuje moment zmiany biegów, siłę docisku sprzęgieł czy strategię pracy. W trybach sportowych, przy wysokim ciśnieniu doładowania, skrzynia może dłużej utrzymywać niższy bieg, szybciej redukować lub zmieniać biegi przy wyższych obrotach, aby maksymalnie wykorzystać potencjał silnika.
W niektórych autach, zwłaszcza sportowych i tych po tuningu, programy sterujące skrzynią biegów są specjalnie dostosowywane do wyższych wartości ciśnienia doładowania i momentu obrotowego. Pozwala to na płynniejsze, szybsze i bardziej precyzyjne zmiany przełożeń, ale wymaga także lepszej ochrony przed przeciążeniami. Zbyt wysokie ciśnienie doładowania bez odpowiedniego dostosowania skrzyni biegów może prowadzić do szarpania, opóźnień w zmianie biegów, przegrzewania przekładni, a nawet jej awarii.
Warto również pamiętać, że w niektórych pojazdach ciśnienie doładowania jest celowo ograniczane na niższych biegach, aby chronić skrzynię biegów i układ napędowy przed nadmiernym obciążeniem i buksowaniem kół. Takie rozwiązania spotyka się zwłaszcza w autach z napędem na przednią oś lub w mocnych samochodach sportowych.
Podsumowując, ciśnienie doładowania może znacząco wpływać na pracę skrzyni biegów – zarówno poprzez generowanie większego momentu obrotowego, jak i przez bezpośrednią współpracę sterowników silnika i przekładni. W samochodach po tuningu lub z mocno wysilonymi silnikami warto zadbać o odpowiednie dostosowanie skrzyni biegów do nowych parametrów pracy, aby zapewnić trwałość, płynność zmiany biegów i bezpieczeństwo eksploatacji.
