Tak, zawór blow-off może wydawać charakterystyczne dźwięki nawet wtedy, gdy działa całkowicie poprawnie. Dla wielu entuzjastów motoryzacji dźwięk „pssst” to wręcz pożądany efekt, świadczący o obecności układu turbo i dynamicznej pracy zaworu upustowego. Warto jednak wiedzieć, kiedy hałas jest naturalnym objawem pracy blow-offa, a kiedy może wskazywać na potencjalny problem.
Podstawową funkcją zaworu blow-off jest upuszczanie nadmiaru sprężonego powietrza z układu dolotowego po gwałtownym zamknięciu przepustnicy. W momencie, gdy kierowca odpuszcza gaz, turbo nadal spręża powietrze, które nie ma ujścia do cylindrów. Blow-off otwiera się i wypuszcza to powietrze do atmosfery lub z powrotem do dolotu (w zależności od konstrukcji), czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Głośność i barwa tego dźwięku zależą od typu zaworu, ciśnienia doładowania, konstrukcji dolotu oraz obecności tłumików dźwięku.
W sportowych zaworach blow-off, zwłaszcza typu otwartego (vent to atmosphere), hałas jest często bardzo wyraźny i celowo wzmacniany przez producenta. W wersjach zamkniętych (recyrkulacyjnych) dźwięk jest stłumiony, ale nadal może być słyszalny, szczególnie przy wysokim ciśnieniu doładowania. W obu przypadkach głośność blow-offa nie jest objawem awarii, lecz naturalnym efektem jego pracy.
Warto jednak zwrócić uwagę na zmianę charakteru dźwięku. Jeśli blow-off zaczyna wydawać metaliczne stuki, syczenie podczas przyspieszania (a nie tylko przy odjęciu gazu), dźwięk staje się przerywany lub pojawiają się inne nietypowe odgłosy, może to świadczyć o nieszczelności, zacinaniu się tłoczka, zużyciu sprężyny lub uszkodzeniu uszczelek. W takich przypadkach konieczna jest diagnostyka i ewentualna naprawa lub wymiana zaworu.
Podsumowując, hałas z zaworu blow-off jest naturalnym zjawiskiem przy poprawnej pracy układu, zwłaszcza w autach sportowych i po tuningu. Dźwięk ten świadczy o prawidłowym upuszczaniu nadmiaru powietrza i nie powinien budzić niepokoju, o ile nie towarzyszą mu inne objawy, takie jak spadek mocy, szarpanie czy nierówna praca silnika. Regularna kontrola stanu zaworu i układu dolotowego pozwoli cieszyć się charakterystycznym dźwiękiem bez obaw o awarie.
