Zwiększenie ciśnienia doładowania to jeden z najskuteczniejszych sposobów na podniesienie mocy silnika turbodoładowanego. Jednak wraz ze wzrostem ilości powietrza dostarczanego do cylindrów, konieczne jest podanie odpowiednio większej dawki paliwa, by zachować właściwy skład mieszanki i uniknąć zbyt ubogiego spalania, które grozi przegrzaniem i uszkodzeniem silnika.
W praktyce, przy niewielkim podniesieniu ciśnienia doładowania (np. do 10–15% powyżej wartości fabrycznej), seryjna pompa paliwa często jest w stanie sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu. Jednak przy większych modyfikacjach – zwłaszcza w autach tuningowanych na wysoką moc – seryjna pompa może okazać się niewydolna. Objawia się to spadkiem ciśnienia paliwa pod obciążeniem, szarpaniem silnika, falowaniem obrotów, a nawet błędami w sterowniku dotyczącymi mieszanki paliwowo-powietrznej.
Brak odpowiedniej ilości paliwa przy zwiększonym doładowaniu prowadzi do zbyt ubogiej mieszanki, co skutkuje przegrzewaniem tłoków, zaworów i głowicy, spalaniem stukowym oraz powstawaniem nagaru. W skrajnych przypadkach może dojść do wypalenia tłoków, uszkodzenia zaworów lub całkowitego zatarcia silnika.
Podsumowując, zwiększenie doładowania często wymaga zmiany pompy paliwa na wydajniejszą, zwłaszcza przy dużych przyrostach mocy. Przed tuningiem warto sprawdzić wydajność seryjnej pompy oraz zaplanować modyfikacje układu paliwowego, by zapewnić pełne bezpieczeństwo i trwałość jednostki napędowej.
