Turbosprężarka to urządzenie, które do prawidłowej i wydajnej pracy wymaga stabilnego przepływu spalin napędzających wirnik turbiny. W idealnych warunkach spalanie w każdym cylindrze jest równomierne, a impulsy spalin są przewidywalne i powtarzalne, co pozwala turbosprężarce generować stałe ciśnienie doładowania. Jednak w praktyce, przy problemach z nierównomiernym spalaniem, turbo może zacząć pracować w sposób pulsacyjny. Jakie są objawy takiego zjawiska i czym ono grozi?
Nierówne spalanie oznacza, że w poszczególnych cylindrach mieszanka paliwowo-powietrzna nie zapala się w tym samym momencie lub nie spala się w pełni. Przyczyną mogą być uszkodzone świece zapłonowe, niesprawne wtryskiwacze, nieszczelności w układzie dolotowym, awarie czujników lub mechaniczne uszkodzenia silnika (np. wypalone zawory, zużyte pierścienie tłokowe). Efektem jest nierówny rytm pracy silnika, który przekłada się na zmienne ilości i ciśnienie spalin trafiających na wirnik turbiny.
W takich warunkach turbosprężarka zaczyna pracować pulsacyjnie – jej obroty nie są stałe, lecz podlegają szybkim wahaniom w zależności od chwilowego przepływu spalin. Kierowca może odczuć to jako falowanie ciśnienia doładowania, szarpanie podczas przyspieszania, niestabilną reakcję na gaz oraz spadki mocy w losowych momentach. W logach parametrów pracy silnika widoczne są rozbieżności pomiędzy ciśnieniem zadanym a rzeczywistym, a komputer może rejestrować błędy związane z układem doładowania i pracą silnika.
Długotrwała praca turbo w warunkach pulsacyjnego napływu spalin jest bardzo niekorzystna dla trwałości turbosprężarki. Wirnik turbo jest narażony na gwałtowne zmiany obrotów, co prowadzi do wzrostu obciążeń mechanicznych, szybszego zużycia łożysk i powstawania luzów. Może to również powodować powstawanie niebezpiecznych drgań i wibracji, które z czasem prowadzą do uszkodzenia łopatek, zatarcia wirnika, a nawet pęknięcia obudowy turbo.
Warto pamiętać, że pulsacyjna praca turbo to nie tylko problem z samą turbosprężarką, ale przede wszystkim sygnał poważniejszych nieprawidłowości w pracy silnika. Ignorowanie objawów nierównego spalania grozi nie tylko awarią turbo, ale także poważnymi uszkodzeniami jednostki napędowej i znacznym wzrostem kosztów naprawy.
Podsumowując, turbo może pracować pulsacyjnie przy nierównym spalaniu, co objawia się falowaniem ciśnienia doładowania, szarpaniem i spadkami mocy. Takie zjawisko jest bardzo niekorzystne dla trwałości turbosprężarki i wymaga natychmiastowej diagnostyki oraz usunięcia przyczyny nierównej pracy silnika. Tylko wtedy można zapewnić długą, bezawaryjną eksploatację układu doładowania i całego silnika.
