Przepustnica to element układu dolotowego, który reguluje ilość powietrza dostarczanego do silnika. W silnikach turbodoładowanych jej rola jest równie istotna jak w jednostkach wolnossących, ale wpływ na pracę turbosprężarki jest znacznie bardziej złożony. Nieszczelność przepustnicy, czyli sytuacja, w której powietrze przedostaje się do lub z układu dolotowego w sposób niekontrolowany, może prowadzić do szeregu niekorzystnych zjawisk, które odbijają się na pracy turbo i całego silnika.
Jednym z pierwszych i najbardziej odczuwalnych objawów nieszczelnej przepustnicy jest spadek mocy silnika. Sprężone powietrze, które powinno trafiać do cylindrów, częściowo ucieka przez nieszczelność, przez co do spalania dostaje się mniej tlenu. Efektem jest ospała reakcja na gaz, brak „kopa” przy przyspieszaniu oraz ogólne wrażenie, że auto „nie jedzie jak powinno”. W logach parametrów pracy silnika można zaobserwować rozbieżności między ciśnieniem zadanym a rzeczywistym, a komputer często rejestruje błędy związane z układem doładowania lub mieszanką paliwowo-powietrzną.
Nieszczelna przepustnica zaburza także odczyty z czujników ciśnienia i przepływomierza. Powietrze dostające się do układu dolotowego poza kontrolą ECU powoduje, że sterownik podaje niewłaściwą dawkę paliwa, co prowadzi do niepełnego spalania, powstawania nagaru, wzrostu emisji spalin i zwiększonego zużycia paliwa. Może pojawić się także falowanie obrotów, szarpanie podczas przyspieszania, a nawet gaśnięcie silnika przy szybkim odjęciu gazu.
Dodatkowo, nieszczelność przepustnicy powoduje, że turbosprężarka musi pracować ciężej, aby osiągnąć wymagane ciśnienie doładowania. W praktyce oznacza to wyższe obroty turbo, wzrost temperatury pracy, szybsze zużycie łożysk i uszczelek oraz zwiększone ryzyko awarii turbosprężarki. Długotrwała jazda z nieszczelną przepustnicą prowadzi do przyspieszonego zużycia całego układu doładowania i może skutkować kosztownymi naprawami.
Warto również pamiętać, że nieszczelność przepustnicy to otwarta droga dla zanieczyszczeń, kurzu i wilgoci, które mogą przedostawać się do silnika, przyspieszając zużycie cylindrów, tłoków i zaworów. Szczególnie niebezpieczne jest to w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, gdzie osady mogą szybko gromadzić się na zaworach dolotowych.
Podsumowując, nieszczelna przepustnica ma bardzo negatywny wpływ na pracę turbo i całego silnika. Prowadzi do spadku mocy, wzrostu zużycia paliwa, niestabilnej pracy jednostki napędowej i szybszego zużycia turbosprężarki. Każda nieszczelność w tym elemencie powinna być jak najszybciej zlokalizowana i usunięta, aby zapewnić pełną sprawność i trwałość układu doładowania.
