Tankowanie paliwa złej jakości to problem, który może dotknąć każdego kierowcę, niezależnie od tego, czy jeździ nowoczesnym autem, czy starszym samochodem. Choć na pierwszy rzut oka różnice między paliwami mogą wydawać się niewielkie, to w praktyce ich wpływ na pracę silnika, trwałość układu paliwowego oraz komfort jazdy jest ogromny. Skutki tankowania paliwa złej jakości mogą być natychmiastowe lub ujawniać się stopniowo, prowadząc do poważnych i kosztownych awarii.
Jednym z pierwszych objawów użycia paliwa złej jakości jest pogorszenie osiągów samochodu. Silnik może pracować nierówno, pojawiają się szarpnięcia podczas przyspieszania, spadek mocy, a także trudności z rozruchem, zwłaszcza na zimno. Wynika to z obecności zanieczyszczeń, wody, siarki, parafiny lub innych niepożądanych dodatków w paliwie, które zakłócają proces spalania i powodują nieprawidłową pracę układu wtryskowego.
Tankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej (w przypadku benzyny) lub cetanowej (w przypadku diesla) może prowadzić do spalania stukowego, czyli niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Spalanie stukowe jest bardzo groźne dla silnika – powoduje gwałtowne wzrosty ciśnienia i temperatury w cylindrach, prowadząc do uszkodzenia tłoków, pierścieni, zaworów, a nawet głowicy. W nowoczesnych silnikach komputer sterujący wykrywa takie zjawisko i ogranicza moc, by chronić jednostkę napędową, ale w dłuższej perspektywie jazda na złym paliwie zawsze odbije się na trwałości silnika.
Zanieczyszczenia obecne w paliwie, takie jak woda, opiłki metalu, drobiny rdzy czy parafina, mogą prowadzić do zapchania filtra paliwa, uszkodzenia pompy paliwa, a przede wszystkim do zatarcia lub zniszczenia precyzyjnych wtryskiwaczy. W silnikach wysokoprężnych, które są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa, nawet niewielka ilość wody lub parafiny może spowodować poważną awarię układu wtryskowego i konieczność kosztownej naprawy.
Kolejnym skutkiem tankowania paliwa złej jakości jest zwiększone zużycie paliwa. Silnik, próbując skompensować niższą jakość paliwa, podaje większą dawkę, co prowadzi do wzrostu spalania i powstawania nagaru w komorze spalania, na zaworach oraz w układzie wydechowym. Nagromadzenie nagaru może z czasem ograniczyć przepływ spalin, pogorszyć pracę turbosprężarki i katalizatora, a nawet doprowadzić do zapchania filtra DPF w dieslach.
Długotrwałe używanie paliwa złej jakości może prowadzić do awarii czujników (np. sondy lambda, czujnika ciśnienia paliwa), uszkodzenia katalizatora, filtra cząstek stałych, a nawet do poważnych problemów z elektroniką silnika. W nowoczesnych samochodach komputer może zarejestrować błędy, wprowadzić silnik w tryb awaryjny lub ograniczyć moc, by chronić układ przed dalszymi uszkodzeniami.
Warto również pamiętać, że skutki tankowania złego paliwa mogą ujawniać się stopniowo – początkowo auto może tylko gorzej przyspieszać lub trudniej odpalać, ale z czasem pojawią się poważniejsze objawy: nierówna praca silnika, dymienie z wydechu, gaśnięcie na wolnych obrotach, a nawet całkowita utrata możliwości jazdy.
Podsumowując, tankowanie paliwa złej jakości prowadzi do spadku osiągów, zwiększonego zużycia paliwa, powstawania nagaru, uszkodzenia wtryskiwaczy, pompy paliwa, czujników, katalizatora i filtra DPF, a w skrajnych przypadkach – do poważnych i kosztownych awarii silnika. Aby uniknąć tych problemów, warto tankować tylko na sprawdzonych stacjach, regularnie wymieniać filtr paliwa i reagować na pierwsze objawy nieprawidłowej pracy silnika.
