Obecność wody w układzie paliwowym to poważny problem, który może prowadzić do korozji, zatarcia pompy paliwa, uszkodzenia wtryskiwaczy, a nawet poważnych awarii silnika. Woda dostaje się do paliwa najczęściej podczas tankowania na niesprawdzonych stacjach, przez kondensację pary wodnej w baku (szczególnie przy częstej jeździe na rezerwie) lub w wyniku nieszczelności układu paliwowego. Szybkie wykrycie i skuteczne usunięcie wody z układu paliwowego jest kluczowe dla zachowania sprawności i trwałości silnika.
Pierwszym krokiem jest rozpoznanie objawów obecności wody w paliwie. Do najczęstszych należą: trudności z rozruchem, szarpanie silnika, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, dymienie z wydechu oraz zapalanie się kontrolki check engine. W nowoczesnych dieslach często pojawia się także komunikat o obecności wody w filtrze paliwa – wiele aut wyposażonych jest w czujnik wody w filtrze, który informuje kierowcę o konieczności interwencji.
Aby usunąć wodę z układu paliwowego, należy wykonać kilka kroków:
-
Spuszczenie wody z filtra paliwa
W większości samochodów z silnikiem diesla filtr paliwa wyposażony jest w specjalny korek spustowy lub zawór do odprowadzania wody. Należy zlokalizować filtr, podstawić pojemnik na zużytą ciecz i odkręcić korek, aż z filtra zacznie wypływać czysta ropa bez pęcherzyków wody. W niektórych przypadkach filtr trzeba wymontować i opróżnić ręcznie. -
Wymiana filtra paliwa
Jeśli woda przedostała się przez filtr lub jest jej dużo, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana filtra paliwa na nowy. Zapewni to skuteczne oczyszczenie układu i ochronę wtryskiwaczy przed dalszym kontaktem z wodą. -
Opróżnienie baku i płukanie układu
W przypadku dużej ilości wody w paliwie (np. po zatankowaniu bardzo złej jakości paliwa lub po zalaniu baku wodą) konieczne może być spuszczenie całej zawartości zbiornika. Po opróżnieniu baku warto przepłukać go czystym paliwem, a następnie wymienić filtr paliwa i odpowietrzyć układ. -
Stosowanie dodatków do paliwa
Na rynku dostępne są specjalne dodatki do paliwa, które wiążą wodę i umożliwiają jej bezpieczne usunięcie wraz ze spalinami. Takie preparaty mogą być pomocne w przypadku niewielkich ilości wody, ale nie zastąpią mechanicznego usunięcia wody w przypadku poważniejszego skażenia paliwa. -
Odpowietrzenie układu paliwowego
Po usunięciu wody i wymianie filtra paliwa konieczne jest odpowietrzenie układu, zwłaszcza w silnikach diesla. W starszych autach można to zrobić ręcznie za pomocą pompki, w nowszych często konieczne jest uruchomienie procedury odpowietrzania przez komputer diagnostyczny.
Warto pamiętać, że regularna wymiana filtra paliwa, tankowanie na sprawdzonych stacjach oraz unikanie jazdy na rezerwie znacząco ograniczają ryzyko przedostania się wody do układu paliwowego. Jeśli podejrzewasz obecność wody w paliwie, nie zwlekaj z interwencją – szybka reakcja pozwoli uniknąć kosztownych napraw i poważnych uszkodzeń silnika.
