Układ wtryskowy to jeden z najbardziej precyzyjnych i wrażliwych elementów współczesnych silników. Odpowiada za dokładne dawkowanie paliwa do cylindrów, a jego sprawność ma kluczowe znaczenie dla osiągów, ekonomii i trwałości jednostki napędowej. Niestety, nie każde paliwo jest jednakowo „czyste” – niektóre rodzaje paliw oraz ich jakość mają ogromny wpływ na tempo zanieczyszczania układu wtryskowego.
Najbardziej zanieczyszczającym układ wtryskowy paliwem jest olej napędowy niskiej jakości, zwłaszcza ten zawierający dużą ilość biokomponentów (FAME) oraz pochodzący z niesprawdzonych źródeł. Współczesny diesel, szczególnie z układem common rail, wymaga paliwa o bardzo wysokiej czystości. Niestety, tanie lub źle przechowywane paliwo często zawiera wodę, parafinę, osady organiczne, bakterie, grzyby oraz opiłki metalu. Biokomponenty obecne w oleju napędowym mają tendencję do pochłaniania wilgoci i przyspieszają rozwój mikroorganizmów w baku, co prowadzi do powstawania śluzu i osadów zatykających filtry oraz wtryskiwacze.
Bardzo szkodliwa jest również obecność wody w paliwie – nawet niewielka jej ilość może powodować korozję precyzyjnych elementów układu wtryskowego, zatarcie pompy paliwa oraz powstawanie osadów. Woda dostaje się do paliwa najczęściej przez kondensację pary wodnej w baku (przy częstej jeździe na rezerwie), podczas tankowania na niesprawdzonych stacjach lub przez nieszczelności układu.
W przypadku benzyny zagrożeniem są paliwa niskiej jakości, zawierające zanieczyszczenia organiczne, siarkę, związki aromatyczne oraz wodę. Benzyna o niskiej liczbie oktanowej lub z dodatkiem tanich rozpuszczalników może prowadzić do powstawania nagaru na zaworach, tłokach i wtryskiwaczach, a także do szybszego zużycia pompy paliwa.
Szczególnie niebezpieczne dla układu wtryskowego jest używanie paliw przechowywanych przez dłuższy czas, zwłaszcza w nieodpowiednich warunkach. Stare paliwo traci swoje właściwości, wytrącają się z niego osady i żywice, które bardzo łatwo zatykają mikroskopijne otwory wtryskiwaczy.
Nie można też zapominać o paliwach pochodzących z nielegalnych źródeł lub rozcieńczanych różnego rodzaju domieszkami – takie paliwo może zawierać nie tylko wodę i osady, ale także substancje chemiczne powodujące korozję i szybką degradację precyzyjnych elementów układu.
Podsumowując, najbardziej zanieczyszcza układ wtryskowy olej napędowy niskiej jakości, z dużą zawartością biokomponentów i wody, a także benzyna pochodząca z niesprawdzonych źródeł, stara lub zanieczyszczona. Regularna wymiana filtra paliwa, tankowanie na renomowanych stacjach oraz unikanie jazdy na rezerwie to podstawowe zasady, które pozwalają chronić układ wtryskowy przed zanieczyszczeniami i kosztownymi awariami.
