Układ paliwowy musi pracować w sposób ciągły i stabilny, aby silnik mógł utrzymać prawidłową charakterystykę pracy. Chwilowy brak paliwa na listwie wtryskowej skutkuje zazwyczaj nagłym spadkiem mocy, szarpnięciem lub nawet chwilowym zgaśnięciem jednostki napędowej. Problem ten może wynikać z zapowietrzenia, niskiego poziomu paliwa w baku lub chwilowego zablokowania przewodu paliwowego. Równie istotną rolę odgrywa czujnik ciśnienia paliwa – jego awaria może skutkować błędną informacją dla sterownika, co przekłada się na zbyt bogatą lub ubogą mieszankę. W wielu przypadkach możliwa jest dalsza jazda, ale z ograniczoną mocą i nieregularną pracą silnika. Mikrowyciek wtryskiwacza to jeden z trudniejszych do zdiagnozowania problemów – objawia się niewielkim spadkiem osiągów, zapachem paliwa, a czasem zwiększonym zużyciem paliwa. Warto sprawdzić także, czy pompa paliwa nie wydaje nietypowych dźwięków, zwłaszcza gdy silnik jest rozgrzany. Hałas może wynikać ze zużycia łożysk lub przeciążenia pompy związanego z ograniczonym przepływem. W niskiej temperaturze zablokowany filtr paliwa prowadzi do znacznych problemów z uruchomieniem silnika, nierówną pracą i tendencją do gaśnięcia. Sytuację może pogorszyć obecność wody w paliwie – zwłaszcza w układach wysokiego ciśnienia, gdzie woda działa destrukcyjnie na elementy metalowe i precyzyjne tłoczki pompy. Objawy awarii pompy paliwa i wtrysku mogą się pokrywać, jednak w przypadku pompy zazwyczaj zauważalny jest spadek ciśnienia w całym układzie, podczas gdy awaria wtryskiwacza może dotyczyć tylko jednego cylindra. Charakterystycznym problemem układów paliwowych jest zapowietrzenie, które szczególnie często objawia się chwilowym gaśnięciem podczas ruszania lub hamowania, zwłaszcza na skrzyżowaniach. Zła jakość paliwa może prowadzić do spalania stukowego – dźwięk ten przypomina stukanie metalu i wskazuje na zbyt wczesny zapłon mieszanki. Jego obecność może być bardzo niebezpieczna dla silnika. Na koniec warto wspomnieć o listwie wtryskowej – zbyt duży luz lub niewłaściwe mocowanie może prowadzić do wibracji, zakłóceń ciśnienia paliwa oraz rozszczelnień, które negatywnie wpływają na pracę całego układu zasilania.
