Montaż dodatkowego oświetlenia w samochodzie, takiego jak światła do jazdy dziennej, halogeny dalekosiężne czy oświetlenie LED w kabinie, stał się powszechną praktyką wśród kierowców, którzy chcą poprawić widoczność lub zwiększyć atrakcyjność wizualną pojazdu. Choć sama idea nie budzi zastrzeżeń, to jednak sposób przeprowadzenia takiej modyfikacji ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, sprawności instalacji elektrycznej i zgodności z przepisami. Nieprawidłowy montaż dodatkowego światła może przynieść więcej szkody niż pożytku – zarówno dla pojazdu, jak i jego użytkownika.
Jednym z najczęstszych problemów wynikających z błędnego montażu jest przeciążenie instalacji elektrycznej. Wiele osób podłącza dodatkowe źródła światła bezpośrednio do istniejących obwodów, często nie uwzględniając ich maksymalnego dopuszczalnego obciążenia. Może to prowadzić do przegrzania przewodów, topienia się izolacji, a w skrajnych przypadkach – do zwarcia, które skutkuje uszkodzeniem bezpieczników, przekaźników, a nawet pożarem. W szczególności dotyczy to montażu świateł o dużej mocy, takich jak dodatkowe reflektory LED lub halogeny montowane na zderzakach czy dachach samochodów terenowych.
Drugą, równie istotną konsekwencją jest zakłócenie działania systemów pojazdu. Niektóre nowoczesne auta mają bardzo czułe układy kontroli oświetlenia, które monitorują pobór prądu i sprawność żarówek. Podłączenie dodatkowych świateł do tych samych obwodów może skutkować generowaniem błędów w komputerze pokładowym, wyświetlaniem komunikatów o niesprawnych światłach lub całkowitym odcięciem zasilania przez moduł komfortu. W skrajnych przypadkach może dojść do rozregulowania działania systemów takich jak automatyczne światła, czujniki zmierzchu czy funkcje asystenta jazdy nocnej.
Nieprawidłowo zamontowane oświetlenie zewnętrzne może też stanowić zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego. Źle ustawione światła do jazdy dziennej lub drogowe, świecące zbyt wysoko, oślepiają innych kierowców, co jest nie tylko niebezpieczne, ale również niezgodne z prawem. Często popełnianym błędem jest montaż świateł w miejscach niedozwolonych – na przykład na wysokości zderzaka w sposób imitujący światła przeciwmgłowe lub zbyt blisko reflektorów głównych. Policja może za takie modyfikacje ukarać mandatem i nakazać demontaż instalacji.
Kolejnym istotnym aspektem jest jakość wykonania instalacji elektrycznej. Wielu amatorów korzysta z przewodów o niewłaściwym przekroju, nie stosuje bezpieczników w linii zasilającej lub lutuje połączenia bez odpowiedniego zabezpieczenia przed wilgocią. Taka prowizorka bardzo szybko prowadzi do utleniania się styków, powstawania oporów elektrycznych i awarii. Problemy mogą pojawić się szczególnie zimą, gdy do wnętrza auta dostaje się woda lub sól drogowa, co w połączeniu z niską jakością połączeń może skutkować uszkodzeniem całego obwodu.
Ostatnią, ale bardzo ważną konsekwencją są problemy z przeglądem technicznym lub ubezpieczeniem. Nielegalne światła, brak homologacji, niewłaściwe miejsca montażu lub ingerencja w instalację bez wiedzy i zgody producenta mogą być podstawą do odmowy przedłużenia ważności badań technicznych. W razie kolizji ubezpieczyciel może uznać, że auto miało niezgodne z przepisami modyfikacje i odmówić wypłaty odszkodowania lub znacząco je ograniczyć. Dodatkowo w wielu krajach obowiązują ścisłe regulacje dotyczące barwy, intensywności i przeznaczenia świateł, a ich złamanie może zakończyć się konfiskatą dowodu rejestracyjnego.
Podsumowując, chociaż montaż dodatkowego oświetlenia może być użyteczny i poprawiać komfort użytkowania auta, powinien być przeprowadzony z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa i zgodności z przepisami. Najlepiej powierzyć to zadanie fachowcom lub przynajmniej korzystać z homologowanych zestawów montażowych oraz stosować się do zaleceń producenta. Dzięki temu unikniemy niepotrzebnych problemów, zwiększymy bezpieczeństwo i będziemy mogli legalnie cieszyć się efektami modyfikacji.
