Współczesne samochody wyposażone są w rozbudowane systemy bezpieczeństwa biernego, z których najważniejszym elementem jest układ SRS (Supplemental Restraint System), obejmujący poduszki powietrzne, napinacze pasów, czujniki zderzenia i centralny sterownik SRS. Każdy z tych elementów musi współpracować bezbłędnie, by w razie wypadku zapewnić maksymalną ochronę pasażerom. Coraz częściej, w wyniku napraw powypadkowych, stosuje się nieoryginalne sterowniki poduszek – czy jednak ich użycie może zablokować cały układ SRS?
Nieoryginalny sterownik poduszek to urządzenie, które nie pochodzi od producenta pojazdu lub nie jest przeznaczone do konkretnego modelu i wersji wyposażenia. Choć na pierwszy rzut oka może wyglądać identycznie jak oryginał, różni się wewnętrznym oprogramowaniem, parametrami pracy i kompatybilnością z pozostałymi modułami samochodu. Układ SRS jest systemem bardzo czułym na wszelkie niezgodności – nawet drobna różnica w komunikacji, kodowaniu czy interpretacji sygnałów może skutkować poważnymi problemami.
Jednym z najczęstszych objawów zastosowania nieoryginalnego sterownika poduszek jest zapalenie się kontrolki airbag na desce rozdzielczej oraz pojawienie się komunikatu o awarii układu SRS. System wykrywa brak zgodności lub błędy komunikacyjne i automatycznie dezaktywuje cały układ poduszek, przechodząc w tryb awaryjny. Oznacza to, że w razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą nie zadziałać, a pasażerowie pozostają bez ochrony.
Nieoryginalny sterownik może również powodować błędy komunikacyjne na magistrali CAN, zakłócać pracę innych modułów bezpieczeństwa (ABS, ESP, czujniki zderzenia) oraz uniemożliwiać przeprowadzenie diagnostyki i kasowanie błędów za pomocą komputera serwisowego. W niektórych przypadkach system może całkowicie zablokować możliwość uruchomienia pojazdu lub ograniczyć jego funkcjonalność – np. wyłączyć system start-stop, tempomat czy inne funkcje powiązane z bezpieczeństwem.
Warto podkreślić, że nieoryginalne sterowniki bardzo często nie przechodzą testów kompatybilności i homologacji, a ich użycie może skutkować utratą gwarancji, problemami podczas przeglądu technicznego lub odmową wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela w razie wypadku.
Zastosowanie nieoryginalnego sterownika poduszek może więc zablokować cały układ SRS, uniemożliwiając jego prawidłowe działanie i narażając pasażerów na poważne ryzyko. Każda ingerencja w system poduszek powietrznych powinna być wykonywana wyłącznie z użyciem oryginalnych, dedykowanych części i przez wykwalifikowanych specjalistów. Tylko wtedy można mieć pewność, że układ SRS zadziała w kluczowym momencie i zapewni maksymalne bezpieczeństwo wszystkim podróżującym.
