Podsufitka samochodu to miejsce, przez które przebiegają liczne przewody zasilające i sygnałowe – od oświetlenia wnętrza, przez czujniki deszczu i zmierzchu, po przewody antenowe czy systemy bezpieczeństwa. W wielu nowoczesnych pojazdach właśnie w podsufitce znajdują się także czujniki obecności pasażera, czujniki zderzenia bocznego, elementy systemu kurtyn powietrznych oraz przewody masowe dla tych urządzeń. Problemy z masą w tym obszarze mogą mieć zaskakująco szerokie i poważne konsekwencje, w tym wywoływać błędy systemu poduszek powietrznych.
Jednym z podstawowych objawów problemów z masą w podsufitce są sporadyczne lub trwałe błędy systemu SRS (Supplemental Restraint System), czyli systemu poduszek powietrznych. Na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka airbag, a w pamięci sterownika zapisują się kody błędów dotyczące przerwy w obwodzie kurtyn powietrznych, czujników zderzenia bocznego lub czujników obecności pasażera. System może przejść w tryb awaryjny, dezaktywując część lub wszystkie poduszki, co oznacza brak ochrony w razie wypadku.
Problemy z masą objawiają się również niestabilnym działaniem innych systemów – np. migotaniem oświetlenia wnętrza, nieprawidłowym działaniem czujników deszczu i zmierzchu, a także fałszywymi alarmami systemu bezpieczeństwa. Często objawy nasilają się podczas jazdy po nierównościach, przy dużej wilgotności lub po naprawach tapicerki dachowej, gdy przewody masowe zostały poluzowane, uszkodzone lub źle zamocowane.
Przyczyną problemów z masą w podsufitce mogą być: korozja punktów masowych, uszkodzenie przewodów podczas montażu akcesoriów (np. kamery, dodatkowego oświetlenia), przerwy w połączeniach po naprawach blacharskich lub nieprawidłowe poprowadzenie wiązki. Diagnostyka polega na sprawdzeniu ciągłości przewodów masowych, pomiarze rezystancji oraz kontroli stanu złączy i punktów uziemienia w podsufitce.
Problemy z masą w podsufitce mogą więc bezpośrednio wywołać błędy systemu poduszek powietrznych, prowadząc do utraty ich funkcjonalności i obniżenia bezpieczeństwa pasażerów. Regularna kontrola stanu przewodów i punktów masowych, szczególnie po ingerencjach w tapicerkę dachu, pozwala uniknąć kosztownych napraw i zapewnia pełną ochronę w razie wypadku.
