Moduł poduszek powietrznych, zwany również jednostką sterującą systemem SRS, stanowi jeden z kluczowych elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo pasażerów w nowoczesnych samochodach. Jego zadaniem jest monitorowanie pracy czujników zderzeniowych, pasów bezpieczeństwa, aktywatorów poduszek oraz wszystkich pozostałych elementów systemu ochrony biernej. Brak komunikacji z tym modułem nie tylko sygnalizuje potencjalny problem techniczny, ale także realnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
Pierwszym i najbardziej zauważalnym objawem problemu z komunikacją modułu AIRBAG jest zapalenie się kontrolki SRS lub AIRBAG na tablicy wskaźników. W wielu pojazdach może jej towarzyszyć sygnał dźwiękowy przy uruchamianiu zapłonu lub komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu. Jest to sygnał, że system wykrył brak odpowiedzi lub niewłaściwą odpowiedź ze strony jednostki sterującej. Dla kierowcy oznacza to jedno – system poduszek powietrznych w obecnym stanie nie zadziała w razie kolizji, co wiąże się z ogromnym ryzykiem.
Brak komunikacji może mieć wiele przyczyn. Jedną z częstszych jest uszkodzenie przewodów lub złączy, które prowadzą do modułu – na przykład wskutek zalania, przetarcia lub ingerencji w instalację elektryczną. Moduły AIRBAG często montowane są w trudno dostępnych miejscach, jak tunel środkowy pod deską rozdzielczą lub pod fotelem pasażera, co naraża je na zawilgocenie i uszkodzenia mechaniczne. Równie powszechne są problemy z masą – zerwanie, korozja lub słaby kontakt masowy może skutkować brakiem odpowiedzi ze strony modułu, mimo jego technicznej sprawności.
Kolejnym możliwym źródłem problemu są błędy komunikacji na magistrali danych – zazwyczaj CAN – która łączy moduł AIRBAG z innymi jednostkami w aucie, takimi jak BCM, ECU czy licznik. Wystarczy, że dojdzie do zakłóceń, zwarcia do masy lub uszkodzenia samego kabla magistrali, by komunikacja została przerwana. W takim przypadku diagnostyka wymaga nie tylko podłączenia testera diagnostycznego, ale również dokładnego sprawdzenia ciągłości sygnału i obecności właściwych napięć na złączach diagnostycznych.
Warto również zwrócić uwagę na przypadki, gdy brak komunikacji występuje po wymianie elementów wnętrza, demontażu foteli, modyfikacji instalacji audio lub przy montażu systemów typu GSM, GPS czy kamery cofania. Wiele osób nieświadomie przeciąga przewody w miejscach, gdzie przebiegają fabryczne wiązki odpowiedzialne za SRS, powodując uszkodzenia lub zakłócenia w działaniu systemu.
Brak komunikacji z modułem AIRBAG może być też skutkiem uszkodzenia samego sterownika – na przykład po wcześniejszym zadziałaniu poduszek powietrznych, gdy nie został on wymieniony lub poprawnie zresetowany. W niektórych pojazdach po kolizji moduł blokuje się lub zapisuje błąd nieusuwalny metodą diagnostyczną, co wymaga jego fizycznej naprawy lub wymiany.
Nie należy lekceważyć żadnych objawów świadczących o problemach z modułem AIRBAG. Nawet jeśli samochód jeździ normalnie, brak aktywnego systemu SRS sprawia, że w razie wypadku pasażerowie są narażeni na znacznie większe obrażenia. Dlatego każdorazowe zapalenie kontrolki AIRBAG, komunikat o braku komunikacji z modułem lub trudności z odczytem danych należy jak najszybciej zdiagnozować. W wielu przypadkach usunięcie problemu może być stosunkowo proste – np. poprawienie masy lub wymiana kostki – ale zawsze wymaga dokładnego podejścia i sprawdzenia całej ścieżki komunikacyjnej.
