Czujniki parkowania są obecnie standardowym wyposażeniem wielu nowoczesnych samochodów. Ułatwiają one manewrowanie na ciasnych parkingach, ostrzegając kierowcę o zbliżających się przeszkodach. Choć z pozoru wydają się elementem odrębnym, pracującym jedynie podczas cofania, to w rzeczywistości stanowią część bardziej złożonej sieci komunikacyjnej auta, która może obejmować magistralę CAN, moduł komfortu, a czasem także systemy odpowiedzialne za obsługę zamków drzwi. Właśnie dlatego zwarcie w układzie czujników parkowania może nieść ze sobą konsekwencje znacznie wykraczające poza brak sygnału dźwiękowego przy cofaniu.
Zwarcie w czujniku parkowania lub przewodzie prowadzącym do niego może powodować przeciążenie linii zasilania bądź linii komunikacyjnej. W wielu autach cały system wspomagania parkowania działa w ramach modułu komfortu, który zarządza również centralnym zamkiem, szybami elektrycznymi, oświetleniem wnętrza czy lusterkami. Jeśli zwarcie wystąpi po stronie sygnałowej lub zasilającej, może dojść do chwilowego zawieszenia się modułu, który – w zależności od konstrukcji – przechodzi w tryb ochronny, restartuje się lub przestaje odpowiadać.
Objawy takiej sytuacji bywają zaskakujące. Użytkownik może zauważyć, że centralny zamek nie reaguje na pilota, drzwi przestają się blokować po ruszeniu, lub odwrotnie – nie da się ich otworzyć po zatrzymaniu. Zdarza się również, że auto odblokowuje wszystkie drzwi bez wyraźnej przyczyny albo samoczynnie je zamyka. Są to typowe objawy zakłóceń w komunikacji modułów, które dzielą wspólne zasilanie lub kanały danych.
W przypadku zwarcia może również dojść do przepalenia bezpiecznika zabezpieczającego nie tylko system parkowania, ale i inne funkcje powiązane z komfortem. Należy pamiętać, że w wielu modelach samochodów funkcje te grupowane są pod jednym bezpiecznikiem, szczególnie gdy obsługiwane są przez wspólny sterownik. W efekcie pozornie niegroźna awaria czujnika może skutkować brakiem odpowiedzi zamków, zanikającym podświetleniem wnętrza czy nieprawidłową pracą szyb.
Zwarcie w czujniku parkowania może też wpłynąć na magistralę danych, jeśli dany model pojazdu wykorzystuje sieć CAN do komunikacji czujników z modułem głównym. Wtedy zakłócenia na jednej linii danych mogą rozprzestrzenić się i zaburzyć działanie sąsiednich systemów. Przejawia się to losowymi błędami, pojawiającymi się i znikającymi komunikatami o awarii systemów komfortu lub komunikacji, a także problemami z odczytem danych diagnostycznych przez interfejs OBD.
Diagnozując taką sytuację, warto zacząć od odłączenia wadliwego czujnika parkowania lub jego całego układu i sprawdzenia, czy problem z centralnym zamkiem ustępuje. Jeśli tak – przyczyna leży w uszkodzeniu elementu, który zakłóca działanie wspólnego modułu. Może to być czujnik zalany wodą, przetarty przewód, skorodowana kostka lub zwarcie wewnętrzne w samej jednostce sterującej parkowaniem.
Podsumowując, mimo że czujniki parkowania wydają się funkcjonalnie niezależne od systemu centralnego zamka, w wielu przypadkach są połączone poprzez wspólną elektronikę. Zwarcie w jednym z nich może więc wywołać efekt domina, prowadząc do zakłóceń w działaniu zamków drzwi. Właśnie dlatego wszelkie problemy z elektryką auta należy traktować całościowo, uwzględniając wzajemne powiązania pomiędzy pozornie odrębnymi układami.
