Światło postojowe, choć często niedoceniane, pełni istotną funkcję w codziennej eksploatacji samochodu. W nowoczesnych pojazdach coraz częściej zastępuje się tradycyjne żarówki diodami LED, które charakteryzują się długą żywotnością, niskim poborem prądu i dużą odpornością na wstrząsy. Mimo tych zalet, również oświetlenie LED potrafi ulec awarii. Kiedy światło postojowe przestaje działać, użytkownik może nie od razu zauważyć problem, ale w przypadku kontroli drogowej lub przeglądu technicznego, niesprawność tej funkcji może skutkować nieprzyjemnymi konsekwencjami. Dlatego warto wiedzieć, jak podejść do diagnostyki i ewentualnej naprawy niesprawnego światła postojowego LED.
Pierwszym krokiem powinno być potwierdzenie, że problem dotyczy konkretnego światła, a nie całego układu. Jeśli światło postojowe z jednej strony nie działa, podczas gdy po drugiej stronie funkcja jest aktywna, można podejrzewać uszkodzenie samego modułu LED lub przewodów zasilających. W przypadku, gdy obie strony nie świecą, należy sprawdzić bezpiecznik, ponieważ wiele aut grupuje światła pozycyjne parami – na przykład jedno zabezpieczenie dla przodu, drugie dla tyłu.
Jeśli samochód wyposażony jest w komputer pokładowy z funkcją monitorowania oświetlenia, na desce rozdzielczej może pojawić się stosowny komunikat. W przypadku aut bez takiej funkcji, kierowca musi samodzielnie ocenić działanie świateł. Warto zacząć od dokładnych oględzin oprawy. Jeśli światło jest zespolone z reflektorem lub lampą tylną, należy sprawdzić, czy nie ma tam śladów wilgoci, zaparowania lub uszkodzeń mechanicznych. Woda wewnątrz obudowy może spowodować zwarcie lub trwałe uszkodzenie modułu LED.
Kolejnym krokiem jest pomiar napięcia na kostce zasilającej daną lampę. Jeśli napięcie jest obecne, a LED nie świeci, prawdopodobnie doszło do przepalenia lub awarii wewnętrznej układu. W niektórych lampach moduł LED jest niewymienialny, a jedyną opcją naprawy jest wymiana całego reflektora. Jednak w wielu przypadkach można zlokalizować i wymienić uszkodzoną diodę lub płytkę LED, pod warunkiem zachowania ostrożności przy rozbiórce i montażu.
W autach, gdzie światło postojowe LED jest osobnym modułem, często można spotkać zamienniki dostępne w sklepach motoryzacyjnych. Warto jednak pamiętać, że nie wszystkie z nich są zgodne z systemem elektrycznym danego modelu. Niewłaściwie dobrana żarówka LED może powodować błędy komputera pokładowego lub nie działać wcale. W takim przypadku pomocne bywają adaptery lub oporniki, które stabilizują pobór prądu i zapobiegają zgłaszaniu błędów.
Jeśli jednak mimo wymiany LED-a nadal nie ma światła, warto skontrolować stan przewodów masowych. Słaba lub skorodowana masa może powodować niewystarczające napięcie do zapalenia się diody. Czasami wystarczy dokładne oczyszczenie punktu masowego, dokręcenie połączenia lub wymiana skorodowanego kabla, aby przywrócić poprawne działanie. W starszych pojazdach lub autach po kolizji problem może wynikać z naruszenia wiązki kablowej, zwłaszcza w miejscach narażonych na przetarcia, takich jak okolice zawiasów klapy bagażnika.
W niektórych przypadkach światło postojowe LED przestaje działać na skutek błędnej aktualizacji oprogramowania modułu BCM, czyli jednostki sterującej komfortem. Dotyczy to głównie samochodów wyższej klasy, w których nawet tak podstawowe funkcje są zarządzane cyfrowo. Wówczas konieczne może być ponowne zaprogramowanie sterownika przy użyciu odpowiedniego interfejsu diagnostycznego.
Naprawa niedziałającego światła postojowego LED zależy więc od konstrukcji pojazdu, rodzaju reflektora oraz zastosowanego systemu. W wielu przypadkach możliwe jest szybkie przywrócenie sprawności poprzez wymianę żarówki LED lub poprawę połączenia masowego. Jeśli jednak problem tkwi głębiej, konieczna może być ingerencja specjalisty z odpowiednią wiedzą i sprzętem diagnostycznym. Warto nie bagatelizować tej drobnej z pozoru usterki, ponieważ oświetlenie postojowe ma wpływ na bezpieczeństwo, a jego niesprawność może skutkować mandatem lub problemami na stacji kontroli pojazdów.
