Przegrzanie cewki zapłonowej to zjawisko, które może mieć poważne konsekwencje dla całego układu zapłonowego, a w skrajnych przypadkach również dla komputera sterującego silnikiem. Cewka zapłonowa pracuje w bardzo trudnych warunkach, narażona jest na wysokie temperatury i wibracje, co z czasem prowadzi do degradacji materiałów izolacyjnych i uzwojeń. Jeśli cewka ulegnie przegrzaniu, może dojść do jej wewnętrznego zwarcia lub przebicia, co skutkuje nagłym wzrostem przepływu prądu w obwodzie. Takie nieprawidłowości mogą przenieść się na sterownik silnika (ECU), który jest odpowiedzialny za sterowanie pracą cewek. W nowoczesnych samochodach ECU bezpośrednio steruje cewkami za pomocą sygnałów impulsowych, a nagłe przeciążenie lub zwarcie w cewce może doprowadzić do uszkodzenia tranzystorów wyjściowych w komputerze. Objawia się to brakiem sterowania zapłonem w jednym lub kilku cylindrach, a czasem nawet całkowitym unieruchomieniem silnika. Dodatkowo, przegrzana cewka może powodować zakłócenia w pracy innych elementów elektrycznych, prowadząc do powstawania błędów i nieprawidłowej pracy silnika. Dlatego tak ważna jest szybka reakcja na pierwsze objawy uszkodzenia cewki, takie jak szarpanie, spadek mocy czy zapalająca się kontrolka „check engine”. Wymiana uszkodzonej cewki na nową pozwala uniknąć kosztownych napraw sterownika silnika i innych podzespołów.
