Świece zapłonowe są montowane w głowicy silnika i pracują w ekstremalnych warunkach termicznych oraz chemicznych. W trakcie eksploatacji, zwłaszcza przy dużych przebiegach lub rzadkiej wymianie świec, może dojść do ich zapieczenia w głowicy. Zapieczenie polega na tym, że gwint świecy „zrasta się” z gwintem głowicy na skutek działania wysokich temperatur, produktów spalania oraz korozji. Często przyczyną jest brak stosowania odpowiednich past antyzapieczeniowych podczas montażu lub zbyt mocne dokręcanie świecy. Współczesne świece zapłonowe są coraz bardziej trwałe, ale ich wymiana po bardzo długim przebiegu bywa problematyczna, zwłaszcza w silnikach, gdzie są one osadzone głęboko w głowicy i trudno dostępne. Próba wykręcenia zapieczonej świecy może skończyć się jej urwaniem, co wymaga specjalistycznych narzędzi i doświadczenia, a czasem nawet demontażu głowicy. Aby uniknąć tego problemu, zaleca się regularną wymianę świec zgodnie z zaleceniami producenta oraz stosowanie past przewidzianych do gwintów świec. Warto także zwracać uwagę na moment dokręcania – zbyt mocne przykręcenie zwiększa ryzyko zapieczenia, a zbyt słabe może prowadzić do rozszczelnienia i ucieczki kompresji. W przypadku podejrzenia zapieczenia świecy, nie należy używać nadmiernej siły – lepiej zastosować środki penetrujące i odczekać, aż środek zadziała. W skrajnych przypadkach wykręcenie urwanej świecy wymaga użycia specjalnych wykrętaków lub nawet ingerencji warsztatu. Zapobieganie zapieczeniu świec to nie tylko komfort późniejszej obsługi, ale także bezpieczeństwo silnika, gdyż urwana świeca może uszkodzić głowicę lub spowodować przedostanie się opiłków do cylindra.
