Mycie silnika to zabieg, który poprawia estetykę komory silnika i ułatwia wykrywanie ewentualnych wycieków, ale niesie ze sobą ryzyko poważnych awarii układu zapłonowego. Najczęstszą przyczyną problemów po myciu silnika jest dostanie się wody do elementów instalacji elektrycznej, takich jak przewody zapłonowe, cewki, kopułka aparatu zapłonowego czy złącza czujników. Wilgoć prowadzi do powstawania zwarć, przebić i utraty izolacji, co skutkuje brakiem iskry, wypadaniem zapłonów, nierówną pracą silnika, a nawet całkowitym brakiem możliwości uruchomienia pojazdu. Szczególnie narażone są starsze samochody, gdzie izolacja przewodów i uszczelnienia złączy mogą być już nadwyrężone przez lata eksploatacji. Woda, która dostanie się pod kopułkę aparatu zapłonowego lub do wnętrza cewki, może powodować korozję styków i trwałe uszkodzenia tych elementów. Objawy awarii po myciu silnika to trudności z rozruchem, szarpanie, gaśnięcie silnika oraz pojawienie się kontrolki „check engine”. W nowoczesnych pojazdach, wyposażonych w liczne czujniki i elektronikę, ryzyko uszkodzenia jest jeszcze większe – woda może zakłócić pracę czujników położenia wału, przepływomierza czy sondy lambda, co prowadzi do dalszych problemów z zapłonem i pracą silnika. Aby uniknąć awarii, przed myciem silnika należy zabezpieczyć wszystkie złącza i elementy elektryczne, a po zakończeniu czyszczenia dokładnie osuszyć komorę silnika, zwracając szczególną uwagę na trudno dostępne miejsca. W przypadku wystąpienia problemów zaleca się demontaż i osuszenie przewodów, cewek oraz złączy, a w razie potrzeby skorzystanie z pomocy profesjonalnego serwisu.
