Układ zapłonowy i czujnik spalania stukowego są ze sobą ściśle powiązane, a nieprawidłowości w pracy zapłonu mogą prowadzić do generowania błędów przez czujnik spalania stukowego. Czujnik ten monitoruje drgania i dźwięki w bloku silnika, wykrywając charakterystyczne częstotliwości towarzyszące spalaniu stukowemu, czyli niekontrolowanym, przedwczesnym zapłonom mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli zapłon jest źle ustawiony, na przykład kąt wyprzedzenia zapłonu jest zbyt duży lub zbyt mały, może dojść do powstania spalania stukowego. Podobnie dzieje się w przypadku zużytych lub niewłaściwie dobranych świec zapłonowych, które mogą powodować nieprawidłowe spalanie. W takich warunkach czujnik rejestruje niepożądane drgania i przekazuje sygnał do sterownika silnika, który reaguje korektą kąta wyprzedzenia zapłonu lub ograniczeniem mocy. Jeżeli problem nie ustępuje, komputer zapisuje błąd czujnika spalania stukowego i może przełączyć silnik w tryb awaryjny, co objawia się spadkiem mocy oraz zapaleniem kontrolki „check engine”. Warto pamiętać, że nie tylko awaria samego czujnika, ale również wszelkie nieprawidłowości w układzie zapłonowym, takie jak przestawiony rozrząd, przegrzanie silnika, zła liczba oktanowa paliwa czy złe świece, mogą prowadzić do powstawania spalania stukowego i generowania błędów przez czujnik. W nowoczesnych silnikach czujnik pełni funkcję ochronną, pozwalając sterownikowi na szybkie dostosowanie parametrów pracy silnika do aktualnych warunków, jednak długotrwałe ignorowanie błędów związanych z zapłonem i czujnikiem spalania stukowego może prowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej.
