Dokręcanie świec zapłonowych z użyciem klucza dynamometrycznego to temat, który budzi wiele pytań zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalistów. Klucz dynamometryczny pozwala na precyzyjne ustawienie siły dokręcenia, co jest kluczowe dla zachowania szczelności komory spalania oraz trwałości gwintu w głowicy. Zbyt słabe dokręcenie świecy może prowadzić do nieszczelności, przez co ciśnienie sprężania będzie uciekać, a silnik zacznie pracować nierówno, pojawią się trudności z rozruchem, spadek mocy i wzrost zużycia paliwa. Z kolei zbyt mocne dokręcenie może doprowadzić do uszkodzenia gwintu w głowicy, pęknięcia izolatora ceramicznego lub nawet urwania świecy, co skutkuje kosztowną naprawą. Producenci świec oraz samochodów zawsze podają zalecany moment dokręcania, który najczęściej mieści się w przedziale 20–30 Nm dla świec z uszczelką i 10–20 Nm dla świec stożkowych. W praktyce, jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, można posłużyć się zasadą „dokręć ręką do oporu, a następnie dociągnij o określony kąt” (np. 1/2 obrotu dla świec z uszczelką), ale nie daje to gwarancji idealnej siły dokręcenia. W nowoczesnych silnikach, gdzie głowice wykonane są z aluminium, a świece mają cienkie gwinty, użycie klucza dynamometrycznego jest wręcz koniecznością. Pozwala to uniknąć uszkodzeń oraz zapewnia długą i bezproblemową eksploatację. Warto pamiętać o smarowaniu gwintu specjalną pastą, jeśli zaleca to producent, oraz o dokręcaniu świec na zimnym silniku. Regularna kontrola momentu dokręcenia świec podczas przeglądów pozwala uniknąć wielu problemów z układem zapłonowym i silnikiem.
