Iskra generowana przez układ zapłonowy jest absolutnie kluczowa dla uruchomienia silnika benzynowego. Jej zadaniem jest zainicjowanie zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Jednak nie każda iskra gwarantuje skuteczny rozruch – może się zdarzyć, że mimo obecności iskry silnik nie odpala lub odpala bardzo trudno. Słaba iskra, czyli taka, która jest cienka, blada, żółta lub nieregularna, często nie posiada wystarczającej energii, by przebić się przez mieszankę w warunkach wysokiego ciśnienia i wilgotności w cylindrze. W praktyce objawia się to koniecznością długiego kręcenia rozrusznikiem, gaśnięciem silnika po krótkiej pracy, przerywaniem podczas przyspieszania, a nawet całkowitym brakiem możliwości uruchomienia jednostki. Słaba iskra może być skutkiem zużytych lub uszkodzonych świec, przewodów zapłonowych o wysokiej rezystancji, słabej cewki, problemów z masą, niskiego napięcia akumulatora czy spadków napięcia podczas rozruchu. W wielu przypadkach wymiana świec, przewodów lub cewki na nowe, wysokiej jakości podzespoły natychmiast poprawia jakość iskry i umożliwia rozruch. Warto także sprawdzić stan połączeń masowych oraz napięcie ładowania – nawet niewielkie spadki napięcia mogą powodować osłabienie iskry. W samochodach z instalacją LPG problem słabej iskry jest szczególnie widoczny, ponieważ mieszanka gazowa wymaga mocniejszej i dłuższej iskry do zapłonu. Jeśli podejrzewasz, że iskra jest zbyt słaba, możesz to sprawdzić wizualnie – prawidłowa iskra powinna być wyraźna, niebieska i głośno trzaskać. Słaba iskra to nie tylko problem z rozruchem, ale także ryzyko zalania świec, powstawania nagaru, wzrostu zużycia paliwa i emisji spalin. Regularna kontrola układu zapłonowego i szybka wymiana zużytych elementów to klucz do niezawodnego uruchamiania silnika w każdych warunkach.
