Woda w gnieździe świecy zapłonowej to jeden z najczęstszych i najbardziej podstępnych problemów, które mogą prowadzić do poważnych zakłóceń w pracy układu zapłonowego. Gniazdo świecy to miejsce, w którym znajduje się ceramiczny izolator oraz metalowa część świecy, a także styka się ona bezpośrednio z przewodem lub cewką zapłonową. Wniknięcie wody do tego obszaru może być skutkiem nieszczelności pokrywy zaworów, kondensacji pary wodnej, mycia silnika pod ciśnieniem lub przedostania się wody przez uszkodzone uszczelki. Obecność wody w gnieździe świecy prowadzi do powstawania zwarć elektrycznych – napięcie generowane przez cewkę, zamiast przeskakiwać między elektrodami świecy, „ucieka” po powierzchni izolatora lub przez metalową obudowę świecy do masy silnika. Efektem są trudności z rozruchem, wypadanie zapłonu, szarpanie silnika, a nawet całkowity brak pracy danego cylindra. W skrajnych przypadkach może dojść do uszkodzenia cewki, przewodów, a nawet sterownika silnika, jeśli zwarcie będzie trwałe i powtarzalne. Woda w gnieździe świecy sprzyja także powstawaniu korozji na końcówkach przewodów i cewki, co dodatkowo pogarsza przewodnictwo i zwiększa ryzyko kolejnych awarii. Objawy nasilają się szczególnie podczas wilgotnej pogody, po myciu silnika lub w okresie jesienno-zimowym. Aby zapobiec zwarciom, należy regularnie kontrolować stan uszczelek, pokrywy zaworów i osłon, unikać mycia silnika pod ciśnieniem bez odpowiedniego zabezpieczenia elementów elektrycznych oraz natychmiast osuszać gniazda świec po wykryciu wilgoci. W razie podejrzenia obecności wody, świecę należy wykręcić, gniazdo dokładnie osuszyć sprężonym powietrzem, a następnie sprawdzić stan przewodów i cewki. Regularna kontrola i szybka reakcja na pierwsze objawy to klucz do uniknięcia poważnych uszkodzeń układu zapłonowego.
