W nowoczesnych pojazdach z automatycznym poziomowaniem świateł, precyzyjne ustawienie kąta świecenia reflektorów odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu dobrej widoczności i uniknięciu oślepiania innych kierowców. Układ ten nie opiera się już na manualnej regulacji pokrętłem wewnątrz kabiny, lecz na systemie czujników analizujących położenie zawieszenia. W przypadku wymiany jednego lub kilku z tych czujników, reflektory mogą zacząć świecić pod niewłaściwym kątem, nawet jeśli na pierwszy rzut oka wszystko działa. Dlatego niezbędna jest kalibracja całego systemu, ale pytanie brzmi – czy można ją przeprowadzić samodzielnie?
Układ automatycznego poziomowania opiera się na danych z czujników położenia zawieszenia, zazwyczaj umieszczonych przy tylnej osi, a czasem również przy przedniej. Czujniki te monitorują zmianę kąta nachylenia nadwozia w stosunku do osi jezdnej i przekazują dane do modułu sterującego oświetleniem. Na ich podstawie siłowniki w reflektorach regulują położenie soczewek, utrzymując stały, zaprogramowany poziom strumienia świetlnego bez względu na obciążenie pojazdu. Gdy wymieniamy czujnik, nowy element nie zawiera żadnej informacji o pozycji zerowej, więc system może działać w oparciu o błędne dane. To skutkuje oświetleniem drogi zbyt nisko, zbyt wysoko albo asymetrycznie.
Samodzielna kalibracja teoretycznie jest możliwa, ale wymaga odpowiedniego przygotowania i sprzętu diagnostycznego. Najważniejszym narzędziem w tym procesie jest komputer diagnostyczny z dostępem do funkcji kalibracji układu świateł. W zależności od marki i modelu samochodu, procedura może przebiegać automatycznie lub wymagać ręcznego ustawienia punktu odniesienia. W trybie automatycznym komputer analizuje pozycję czujników po zamontowaniu i ustala nową pozycję bazową. W trybie ręcznym konieczne jest ustawienie pojazdu na idealnie równym podłożu, przy określonym obciążeniu i ciśnieniu w oponach, a następnie manualne podanie wartości referencyjnych w oprogramowaniu.
Ważnym etapem jest również sprawdzenie ustawienia reflektorów po kalibracji czujników. Można to zrobić za pomocą przyrządu do ustawiania świateł lub, w warunkach domowych, przez projekcję strumienia świetlnego na ścianie z zachowaniem odpowiednich odległości i wysokości. Jeżeli po kalibracji strumień świetlny nie mieści się w dopuszczalnych normach lub granica światła jest niewyraźna, oznacza to, że proces należy powtórzyć lub wystąpił błąd w interpretacji pozycji czujników.
Niektóre pojazdy zapisują błędy w pamięci sterownika po odłączeniu czujnika i wymagają ich wykasowania przed rozpoczęciem kalibracji. Bez tego komputer może zablokować regulację świateł, a system przełączy się w tryb awaryjny, ograniczając zakres działania reflektorów. W skrajnych przypadkach, gdy czujnik zostanie zamontowany odwrotnie lub zastosowano nieoryginalny zamiennik o innych parametrach, system może w ogóle nie dopuścić do przeprowadzenia kalibracji.
Warto również pamiętać, że sama wymiana czujnika nie wystarczy, jeśli przyczyną jego uszkodzenia była awaria mechaniczna, np. pęknięte mocowanie na wahaczu lub korozja przewodów. Przed rozpoczęciem kalibracji konieczna jest dokładna kontrola stanu technicznego całego układu zawieszenia, a także poprawne zamocowanie czujnika w ustalonej przez producenta pozycji. Niedokładny montaż może skutkować błędnymi odczytami, które system będzie traktował jako prawidłowe.
Podsumowując – samodzielna kalibracja poziomowania reflektorów po wymianie czujników jest możliwa, ale wymaga precyzji, dostępu do odpowiedniego oprogramowania i znajomości procedur specyficznych dla danego modelu samochodu. W przypadku braku doświadczenia lub narzędzi, warto rozważyć wykonanie tej procedury w serwisie, aby uniknąć błędów, które mogą negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy.
