Metaliczny dźwięk pojawiający się podczas cofania może wywołać spory niepokój u kierowcy, szczególnie gdy wcześniej auto nie wykazywało żadnych objawów awarii. Choć cofanie nie różni się znacząco pod względem mechanicznym od jazdy do przodu, występują pewne specyficzne warunki obciążeniowe, które mogą ujawniać problemy ukryte przy standardowej jeździe. Zrozumienie potencjalnych przyczyn metalicznego hałasu przy cofaniu wymaga spojrzenia na kilka elementów układu napędowego, hamulcowego i zawieszenia.
Jedną z częstszych przyczyn metalicznego dźwięku przy wstecznym biegu jest luz w układzie napędowym – a dokładniej w przegubach wewnętrznych, wielowypustach półosi lub na połączeniu wału napędowego. W trakcie cofania siły przenoszone są w przeciwnym kierunku niż zwykle, przez co obciążone zostają inne powierzchnie współpracujących elementów. Jeśli luz jest znaczny, może dojść do lekkiego przeskoku lub uderzenia metalu o metal, co skutkuje charakterystycznym dźwiękiem. W wielu przypadkach ten objaw nie występuje przy ruszaniu do przodu, dlatego łatwo go przeoczyć w codziennej jeździe.
Innym źródłem dźwięku mogą być luźne lub zużyte elementy mocujące – na przykład śruby mocujące zaciski hamulcowe, mocowania amortyzatorów, tuleje wahaczy lub łączniki stabilizatora. Cofanie powoduje zmianę kierunku sił działających na te elementy, co może skutkować uderzeniem jednego elementu o drugi. Szczególnie w starszych pojazdach lub po wymianach zawieszenia bez dokładnego dokręcenia elementów, takie metaliczne stuki bywają słyszalne tylko przy manewrowaniu.
Nie można też zapominać o hamulcach. W wielu pojazdach tylny układ hamulcowy wyposażony jest w mechanizmy samoregulacji, które mogą poruszać się nieznacznie przy cofaniu, generując metaliczne dźwięki. Dodatkowo, jeżeli klocki hamulcowe mają nieprawidłowo zamontowane blaszki prowadzące lub zużyły się nierównomiernie, ich przemieszczanie się przy cofaniu może również powodować stukanie lub ocieranie. Często towarzyszy temu także skrzypienie lub dźwięk przypominający ocieranie blachy.
Innym potencjalnym źródłem hałasu jest skrzynia biegów – szczególnie automatyczna lub z uszkodzonym mechanizmem cofania. Jeśli wewnątrz przekładni zużyły się tryby, łożyska lub tuleje, przy wrzuceniu wstecznego biegu może dochodzić do stuknięcia. W autach z ręczną skrzynią dźwięk może występować w momencie załączenia biegu lub przy nagłym puszczeniu sprzęgła, co dodatkowo obciąża cały układ napędowy.
Nie bez znaczenia pozostaje również stan poduszek silnika i skrzyni biegów. Jeśli są zużyte lub pęknięte, cofanie może powodować nadmierne przemieszczanie się zespołu napędowego, co z kolei prowadzi do uderzenia elementów o ramę pomocniczą lub karoserię. Dźwięk w takim przypadku jest wyraźnie metaliczny i często można go zlokalizować z jednej strony pojazdu.
Podsumowując – metaliczny dźwięk przy cofaniu może mieć różne przyczyny: od luzów w przegubach i półosiach, przez elementy zawieszenia, układ hamulcowy, aż po problemy ze skrzynią biegów lub mocowaniem zespołu napędowego. Choć nie każdy taki hałas musi oznaczać poważną usterkę, nie powinien być ignorowany. Diagnostyka powinna rozpocząć się od sprawdzenia luzów i stanu elementów zawieszenia oraz napędu, zanim objawy się nasilą i doprowadzą do uszkodzenia podzespołów.
