Skrócenie półosi napędowej to zabieg stosowany najczęściej podczas modyfikacji zawieszenia lub przeróbek napędu, jednak wiąże się on z istotnym ryzykiem obniżenia wytrzymałości tego elementu. Półosie fabryczne są projektowane z uwzględnieniem długości, przekroju i materiału, by zapewnić optymalną elastyczność i odporność na zmęczenie. Skracanie półosi, zwłaszcza bez zachowania odpowiednich procedur technologicznych, może prowadzić do osłabienia jej struktury – szczególnie w miejscu nowego spawu lub cięcia. Takie miejsce staje się potencjalnym punktem koncentracji naprężeń, co zwiększa ryzyko pęknięcia podczas dynamicznego przyspieszania, gwałtownego hamowania lub w trudnych warunkach drogowych. Dodatkowo, źle skrócona półoś może mieć zaburzoną osiowość, co prowadzi do wibracji, nierównomiernego zużycia przegubów i łożysk oraz obniżenia komfortu jazdy. Aby skrócenie półosi nie wpłynęło negatywnie na jej wytrzymałość, zabieg ten powinien być wykonany przez doświadczonych specjalistów z użyciem odpowiednich materiałów i technologii, a po modyfikacji konieczne jest wyważenie całego elementu. W przeciwnym razie ryzyko awarii i kosztownych napraw znacznie wzrasta.
