Smarowanie przegubów bez zdejmowania kół jest w praktyce bardzo utrudnione i rzadko możliwe do wykonania w sposób skuteczny. Standardowo smar do przegubu aplikuje się po zdjęciu koła i demontażu osłony (manżety), co pozwala dokładnie oczyścić wnętrze przegubu i nałożyć odpowiednią ilość świeżego smaru. Próby wprowadzenia smaru przez niewielkie pęknięcie lub bezpośrednio przez nieszczelną manżetę są nieskuteczne i mogą prowadzić do dalszego uszkodzenia osłony oraz zanieczyszczenia wnętrza przegubu. Tylko pełny dostęp do przegubu gwarantuje prawidłowe smarowanie i zabezpieczenie mechanizmu przed zużyciem. W przypadku podejrzenia braku smaru lub uszkodzenia osłony najlepiej jak najszybciej zdemontować koło i przeprowadzić pełną inspekcję oraz serwis przegubu.
