Tak, luzy w przegubie bardzo często ujawniają się dopiero pod obciążeniem, czyli podczas przyspieszania, ruszania z miejsca lub gwałtownego skręcania. W takich sytuacjach na przegub działają największe siły, które powodują „kasowanie” luzu i generowanie charakterystycznych stuków, trzasków lub metalicznych kliknięć. Podczas jazdy na wprost, bez obciążenia, luzy mogą być praktycznie niesłyszalne, a przegub nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Dlatego diagnostyka przegubów powinna obejmować testy dynamiczne – jazdę na skręconych kołach, przyspieszanie na zakręcie oraz obserwację dźwięków przy zmianach obciążenia napędu. Słyszalność luzów tylko przy obciążeniu to typowy objaw początkowego zużycia przegubu i sygnał do szybkiej kontroli oraz ewentualnej wymiany elementu.
