Przeguby napędowe nie wymagają typowego docierania po montażu, jak ma to miejsce w przypadku silników czy niektórych innych podzespołów mechanicznych. Nowy lub regenerowany przegub jest fabrycznie nasmarowany i gotowy do pracy od razu po poprawnym zamontowaniu. Po instalacji zaleca się jednak przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów unikać gwałtownych przyspieszeń na skręconych kołach oraz dynamicznej jazdy w trudnych warunkach, aby smar równomiernie rozprowadził się po wszystkich powierzchniach roboczych. Dzięki temu przegub pracuje płynnie i nie dochodzi do jego przegrzania. Jeśli przegub został zamontowany zgodnie ze sztuką, z użyciem odpowiedniej ilości smaru i nowych opasek, nie ma potrzeby stosowania żadnych specjalnych procedur docierania. W przypadku nietypowych dźwięków lub oporów po wymianie, należy sprawdzić poprawność montażu i stan osłony.
