Uszkodzony koszyzek przegubu powoduje charakterystyczne efekty: 1.”Przeskakiwanie” przy skręcie– kulki wypadają z prowadnic, tworząc luz kątowy powyżej 8° 2.Uderzenia w układzie– podczas zmiany kierunku jazdy słychać głośne „kliknięcia” 3.Wibracje o częstotliwości 40-60 Hz– szczególnie odczuwalne przy 30-50 km/h 4.Asymetryczne zużycie kół– luz w przegubie zaburza geometrię zawieszenia. Test diagnostyczny: przy uniesionym kole należy poruszyć półoś w osi pionowej i poziomej – luz powyżej 2 mm wskazuje na zużycie koszyka. W zaawansowanym stadium kulki mogą zablokować przegub, prowadząc do utraty napędu.
