Nieosiowość półosi po naprawie objawia się przede wszystkim wibracjami podczas jazdy, które nasilają się wraz ze wzrostem prędkości. Często pojawiają się także metaliczne stuki, zwłaszcza przy przyspieszaniu lub zmianie obciążenia. Nierównomierne zużycie opon, problemy z prowadzeniem auta oraz trudności z utrzymaniem prostego toru jazdy to kolejne symptomy. W skrajnych przypadkach może dojść do wycieków smaru z przegubów, szybszego zużycia łożysk kół oraz luzów w skrzyni biegów. Nieosiowość półosi wynika najczęściej z nieprawidłowego montażu, skrzywienia podczas naprawy lub zastosowania niewłaściwych części. Regularna kontrola geometrii napędu i precyzyjny montaż są kluczowe dla uniknięcia tych problemów.
