Gdy samochód zaczyna ruszać dopiero przy końcu skoku pedału sprzęgła, oznacza to, że punkt łapania sprzęgła jest przesunięty w górę w stosunku do normy. Taka sytuacja zwykle świadczy o zużyciu lub nieprawidłowym działaniu elementów układu sprzęgła, co bezpośrednio wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Kierowca musi wtedy wciskać pedał niemal do samej podłogi, aby samochód zaczął się toczyć, co nie tylko męczy podczas jazdy, ale także przyspiesza zużycie podzespołów.
Przyczyną tego problemu może być zużyta tarcza sprzęgła, której powierzchnia cierna uległa ścieraniu. W efekcie tarcza jest cieńsza i wymaga większego nacisku, aby została odpowiednio dociśnięta do koła zamachowego. Inną przyczyną może być uszkodzony lub wyregulowany niewłaściwie wysprzęglik, który nie działa skutecznie, a także problemy z linką sprzęgła lub nieszczelności w układzie hydraulicznym powodujące niedostateczne przeniesienie siły z pedału na mechanizm rozłączający.
Jeśli auto wyposażone jest w układ hydrauliczny, może to także oznaczać konieczność odpowietrzenia całego układu, gdyż powietrze w przewodach znacznie obniża skuteczność przenoszenia ciśnienia i wpływa na podniesienie punktu łapania. W przypadku układu linkowego problem może wynikać z rozciągnięcia lub uszkodzenia linki, co skutkuje koniecznością jej regulacji lub wymiany.
Konsekwencją ignorowania tego objawu jest nadmierne ślizganie się sprzęgła, które prowadzi do jego przegrzewania, wypalenia tarczy, a w dalszej perspektywie do uszkodzenia koła dwumasowego i innych elementów układu przeniesienia napędu. Dlatego tak ważne jest szybkie zdiagnozowanie przyczyny i wykonanie naprawy.
Podsumowując, gdy samochód rusza dopiero przy końcu skoku pedału sprzęgła, należy sprawdzić stan tarczy, działanie wysprzęglika, stan linki lub układu hydraulicznego oraz dokonać ewentualnego odpowietrzenia układu. Szybka reakcja pozwoli przywrócić prawidłową pracę sprzęgła, poprawić komfort jazdy oraz uniknąć kosztownych napraw.
