Dźwięk przypominający metaliczne dzwonienie, który pojawia się tuż po puszczeniu pedału sprzęgła, jest dla wielu kierowców niepokojącym sygnałem. Choć może mieć różne źródła, najczęściej wskazuje na zużycie lub uszkodzenie elementów układu napędowego, które w danym momencie doświadczają dużych naprężeń. Moment puszczenia pedału to chwila, w której następuje połączenie silnika ze skrzynią biegów, a siły działające na tarczę sprzęgła, docisk i koło dwumasowe osiągają swoje maksimum. Jeśli którykolwiek z tych elementów nie działa prawidłowo, może dojść do rezonansu lub luzów, które objawiają się charakterystycznym dźwiękiem.
Najczęstszym winowajcą metalicznego dzwonienia po puszczeniu sprzęgła jest zużyte lub uszkodzone koło dwumasowe. Jego zadaniem jest tłumienie drgań skrętnych pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Gdy jego wewnętrzne sprężyny tracą elastyczność lub dochodzi do ich pęknięcia, elementy zaczynają się poruszać w niekontrolowany sposób, uderzając o siebie przy każdej zmianie obciążenia. To właśnie wtedy – gdy pedał sprzęgła zostaje puszczony, a moment obrotowy zaczyna być przekazywany – słyszalne jest dzwonienie, które może trwać ułamek sekundy lub utrzymywać się dłużej.
Drugą możliwą przyczyną tego zjawiska jest zużycie elementów ciernych sprzęgła, takich jak tarcza lub docisk. Jeśli tarcza ma obluzowane okładziny, jej nity się wyrobiły, a sprężyny tłumiące zaczęły się przesuwać w gniazdach, to podczas połączenia napędu może dochodzić do ich drgań lub uderzeń. Zdarza się także, że dzwonienie wywołuje luźne lub pęknięte sprężyny w tarczy, które pod wpływem siły odśrodkowej zaczynają uderzać o metalowe części obudowy.
W niektórych przypadkach przyczyną mogą być również uszkodzone łożyska – zarówno łożysko oporowe, jak i łożysko pilotujące. Choć ich zużycie częściej objawia się szumem lub wyciem przy wciskaniu sprzęgła, to po jego puszczeniu, szczególnie w momencie nagłego przyłożenia obciążenia, również mogą generować niepokojące odgłosy. Podobny efekt może dawać uszkodzona tuleja prowadząca łożyska, która wpada w rezonans, gdy pedał sprzęgła wraca do pozycji spoczynkowej.
Rzadziej, ale wciąż możliwe, źródłem dzwonienia może być wewnętrzne uszkodzenie skrzyni biegów lub zużycie widełek sprzęgła. Jeśli któreś z tych elementów ma luz lub jest pęknięte, przy zmianie stanu napięcia w układzie dochodzi do jego uderzenia o obudowę lub inne metalowe części.
Podsumowując, dzwonienie po puszczeniu pedału sprzęgła jest zawsze sygnałem, którego nie należy ignorować. W najlepszym wypadku wskazuje na zużycie któregoś z elementów sprzęgła, a w najgorszym – na poważne uszkodzenie dwumasy lub łożysk. Jeśli dźwięk ten pojawia się regularnie i nie ustępuje, warto jak najszybciej udać się do warsztatu, ponieważ dalsza eksploatacja pojazdu może doprowadzić do całkowitego unieruchomienia napędu.
