Sprzęgło może zacząć wydawać nietypowe dźwięki dopiero po rozgrzaniu, a zjawisko to jest dość częste w przypadku zużycia niektórych elementów układu wysprzęglania lub problemów ze smarowaniem. Najczęściej przyczyną są zużyte łożysko oporowe, wysprzęglik lub tuleje pedału sprzęgła, które w niskiej temperaturze pracują w miarę cicho, ale po rozgrzaniu zaczynają skrzypieć, piszczeć lub wydawać metaliczne dźwięki. Wysoka temperatura powoduje rozszerzanie się metali, a także rozrzedzenie smaru – jeśli smaru jest zbyt mało lub jest on zanieczyszczony, tarcie pomiędzy elementami rośnie, co skutkuje hałasem. Często problem nasila się po dłuższej jeździe, w korkach lub podczas częstego wciskania sprzęgła. W autach z hydraulicznym sprzęgłem hałas po rozgrzaniu może być też efektem nieszczelności wysprzęglika lub pompy sprzęgła, przez co układ traci ciśnienie i elementy pracują nierówno. Warto zwrócić uwagę, czy dźwięki pojawiają się tylko przy wciskaniu lub puszczaniu pedału, czy także podczas jazdy na biegu jałowym – to pozwala zawęzić krąg podejrzanych elementów. Hałasy po rozgrzaniu nigdy nie powinny być ignorowane, bo świadczą o postępującym zużyciu i mogą prowadzić do poważniejszych awarii, takich jak zatarcie łożyska, pęknięcie sprężyny docisku czy uszkodzenie wysprzęglika.
