Rozbieżność między tarczą sprzęgła a kołem zamachowym, czyli niewłaściwe dopasowanie, nieosiowość lub błędny montaż, prowadzi do szeregu poważnych objawów, które mogą ujawnić się już po kilku kilometrach jazdy. Najbardziej charakterystyczne są wibracje i bicie pedału sprzęgła podczas ruszania i zmiany biegów, szarpanie auta przy ruszaniu oraz trudności z płynną zmianą przełożeń. Tarcza, która nie styka się równomiernie z kołem zamachowym, ślizga się, szybciej się przegrzewa i zużywa, a okładziny mogą ulec miejscowemu spaleniu. Często pojawiają się nietypowe dźwięki – stuki, szumy i zgrzyty, szczególnie podczas dynamicznej jazdy lub ruszania pod obciążeniem. W skrajnych przypadkach może dojść do całkowitego braku możliwości rozłączenia napędu, uszkodzenia docisku, łożyska oporowego, a nawet pęknięcia piasty tarczy sprzęgła. Rozbieżność może być wynikiem montażu niewłaściwej tarczy, błędów podczas instalacji lub uszkodzenia powierzchni koła zamachowego. Każdy z tych objawów wymaga natychmiastowej diagnostyki i ponownego montażu sprzęgła z użyciem odpowiednich narzędzi centrujących. Ignorowanie problemu prowadzi do szybkiego zużycia całego układu napędowego i kosztownych napraw.
