Podciśnienie w układzie sprzęgła, szczególnie w układach hydraulicznych, może prowadzić do szeregu charakterystycznych objawów, które znacząco utrudniają codzienną jazdę. Najczęściej kierowca zauważa miękki, gąbczasty pedał sprzęgła, który czasem wpada w podłogę i nie wraca do pozycji wyjściowej. Zmiana biegów staje się trudna, wymaga użycia większej siły, a czasem konieczne jest kilkukrotne wciśnięcie pedału, by w ogóle wrzucić bieg. Podciśnienie może powodować również opóźnioną reakcję sprzęgła na ruch pedału – napęd rozłącza się z wyraźnym opóźnieniem, co skutkuje szarpaniem i utrudnia płynne ruszanie. W zaawansowanych przypadkach pojawia się wyciek płynu hydraulicznego w okolicach pompy sprzęgła, wysprzęglika lub przewodów. Wnętrze auta może być wilgotne w okolicy pedału sprzęgła, a pod samochodem pojawiają się mokre plamy. Często objawem jest także zapowietrzenie układu – obecność powietrza sprawia, że układ nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, co uniemożliwia pełne rozłączenie sprzęgła. W skrajnych przypadkach pedał sprzęgła pozostaje wciśnięty, a jazda staje się niemożliwa. Objawy podciśnienia mogą pojawić się nagle po wymianie elementów układu hydraulicznego lub stopniowo, w wyniku zużycia uszczelek, przewodów czy pompy sprzęgła. W każdym przypadku konieczne jest odpowietrzenie układu, uzupełnienie płynu i usunięcie nieszczelności. Ignorowanie tych objawów prowadzi do szybkiego zużycia sprzęgła, trudności z ruszaniem i ryzyka unieruchomienia pojazdu w najmniej oczekiwanym momencie.
