Szarpanie samochodu podczas zmiany biegów to problem, który może mieć wiele przyczyn – od zużycia elementów sprzęgła, przez awarie skrzyni biegów, aż po nieprawidłową technikę jazdy lub problemy z elektroniką sterującą. W samochodach z manualną skrzynią biegów najczęstszą przyczyną szarpania jest zużycie sprzęgła – szczególnie tarczy sprzęgła i docisku. Gdy okładziny cierne tarczy są już mocno wypracowane, sprzęgło nie przenosi momentu obrotowego płynnie, co skutkuje szarpnięciami przy puszczaniu pedału. Drugim istotnym winowajcą są synchronizatory w skrzyni biegów – ich zadaniem jest wyrównanie prędkości obrotowej kół zębatych podczas zmiany przełożeń. Zużyte synchronizatory powodują, że biegi „wchodzą” z oporem, a przełączaniu towarzyszą zgrzyty i szarpnięcia. W autach z automatyczną skrzynią biegów szarpanie może być efektem zbyt niskiego poziomu lub zużycia oleju przekładniowego, awarii elektrozaworów, sterownika skrzyni czy konwertera momentu obrotowego. Zanieczyszczony lub stary olej nie zapewnia odpowiedniego smarowania i chłodzenia, przez co elementy skrzyni biegów pracują z większym oporem i szarpią przy zmianie biegów. Często szarpanie pojawia się tylko przy przełączaniu konkretnych biegów – najczęściej z 1 na 2 lub z 2 na 3, co może wskazywać na zużycie konkretnych synchronizatorów lub uszkodzenie mechanizmu wybieraka. Warto też zwrócić uwagę na układ napędowy: zużyte przeguby, luzy na półosiach czy uszkodzone poduszki silnika i skrzyni biegów również mogą powodować szarpnięcia, które odczuwalne są przy zmianie biegów. W nowoczesnych autach z elektronicznym sterowaniem skrzyni biegów czy sprzęgła, szarpanie może być skutkiem błędów w oprogramowaniu, uszkodzenia czujników lub nieprawidłowej adaptacji po naprawie. Niekiedy problem leży po stronie techniki jazdy – zbyt szybkie puszczanie sprzęgła, niepełne odpuszczenie gazu lub brak synchronizacji ruchów nóg i rąk powoduje szarpanie nawet w sprawnym aucie. Jeśli szarpanie pojawia się nagle lub nasila się z czasem, konieczna jest diagnostyka w warsztacie – mechanik oceni stan sprzęgła, skrzyni biegów, przegubów i poduszek napędu, a także sprawdzi poziom i jakość oleju przekładniowego. Wymiana zużytych elementów, regulacja sprzęgła lub synchronizatorów oraz wymiana oleju zwykle rozwiązuje problem i przywraca płynność jazdy.
