Hałasowanie koła dwumasowego na zimnym silniku to częsty problem, z którym borykają się właściciele aut wyposażonych w ten element. Typowe objawy to metaliczne stuki, klekotanie, grzechotanie lub drgania słyszalne tuż po uruchomieniu silnika, które zwykle ustępują po jego rozgrzaniu. Przyczyną jest specyfika pracy dwumasy – na zimno smar wewnątrz koła ma wyższą lepkość, przez co sprężyny tłumiące i elementy cierne nie pracują tak płynnie jak po osiągnięciu temperatury roboczej. Z czasem, w miarę zużycia, w dwumasie pojawiają się luzy i wypracowanie sprężyn, co skutkuje nasileniem hałasów na zimnym silniku. Dźwięki te mogą być mylone z innymi awariami, ale jeśli ustępują po kilku minutach pracy silnika, to najprawdopodobniej winna jest dwumasa. Warto jednak pamiętać, że podobne objawy mogą dawać inne elementy układu napędowego, np. łożysko oporowe, pasek osprzętu czy rolki. Hałas na zimnym silniku, który zanika po rozgrzaniu, nie zawsze oznacza konieczność natychmiastowej wymiany dwumasy, ale jest sygnałem, że jej żywotność dobiega końca. W zaawansowanym stadium hałas utrzymuje się również na ciepłym silniku i towarzyszą mu drgania, szarpanie przy ruszaniu oraz trudności z płynną zmianą biegów. Regularna kontrola i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają uniknąć poważniejszych awarii i kosztownych napraw.
