Zacinający się zamek, zwłaszcza w nowoczesnych autach z centralnym zamkiem i alarmem, może przyczynić się do rozładowywania akumulatora. Przyczyną jest najczęściej mechaniczne lub elektryczne zablokowanie zamka, przez co siłownik zamka lub moduł komfortu pozostaje w stanie ciągłego poboru prądu. Gdy zamek nie domyka się prawidłowo, sterownik centralnego zamka wielokrotnie próbuje zamknąć lub otworzyć drzwi, co powoduje cykliczne załączanie siłowników i wzrost poboru prądu. W niektórych przypadkach alarm nie uznaje auta za zamknięte i pozostaje w stanie czuwania, pobierając znacznie większy prąd niż normalnie. Zacinający się zamek może również powodować zwarcia w instalacji – przetarte przewody, skorodowane styki lub uszkodzony mikrostyk powodują, że prąd płynie nawet po wyłączeniu zapłonu. W starszych autach mechaniczne zacięcie zamka powoduje, że kierowca kilkukrotnie próbuje zamknąć lub otworzyć drzwi, co prowadzi do nadmiernego zużycia siłownika i wzrostu poboru prądu. Rozwiązaniem jest naprawa lub wymiana zamka, czyszczenie i smarowanie mechanizmu oraz sprawdzenie stanu przewodów i złączy. Regularna konserwacja zamków i szybka reakcja na pierwsze objawy zacinania pozwalają uniknąć rozładowania akumulatora i problemów z uruchomieniem auta. Jeśli po dłuższym postoju pojawiają się objawy rozładowanego akumulatora, warto sprawdzić pobór prądu na postoju i zlokalizować winny obwód – często jest to właśnie centralny zamek lub alarm.
