Przerywane działanie wspomagania kierownicy to objaw, który może mieć wiele przyczyn i nigdy nie powinien być lekceważony. W układach hydraulicznych najczęściej winny jest niski poziom płynu, zapowietrzenie układu lub nieszczelność przewodów. Pompa wspomagania nie jest w stanie utrzymać stałego ciśnienia, przez co wspomaganie działa tylko chwilami – kierownica raz chodzi lekko, raz bardzo ciężko. W elektrycznych układach wspomagania (EPS) przerywana praca może być skutkiem problemów z czujnikiem momentu obrotowego, uszkodzeniem czujnika kąta skrętu, przegrzewaniem silnika wspomagania lub błędów w module sterującym. Często przyczyną są też luźne, skorodowane lub uszkodzone połączenia elektryczne, przepalone bezpieczniki lub przerwy w wiązce przewodów. Typowym objawem jest chwilowe znikanie wspomagania podczas manewrowania, po czym po kilku sekundach system wraca do normy. W niektórych przypadkach przerywanie pracy pojawia się po dłuższej jeździe w korkach lub intensywnym parkowaniu – to efekt przegrzewania się silnika lub aktywacji zabezpieczenia termicznego. Warto także sprawdzić napięcie w instalacji – słaby akumulator lub uszkodzony alternator mogą powodować zaniki zasilania układu wspomagania. Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie poziomu i jakości płynu, kontrolę przewodów, bezpieczników i połączeń masowych oraz odczyt błędów z komputera pokładowego. W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone elementy, uzupełnić płyn lub przeprowadzić kalibrację czujników. Przerywane wspomaganie to nie tylko problem komfortu, ale także bezpieczeństwa – nieprzewidywalna reakcja układu kierowniczego może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.
