Czy można wyłączyć wspomaganie kierownicy w celach diagnostycznych?

Wyłączenie wspomagania kierownicy w celach diagnostycznych jest możliwe, ale wymaga ostrożności i wiedzy technicznej. W układach hydraulicznych najprostszą metodą jest zdjęcie paska napędowego z pompy wspomagania – wtedy pompa nie pracuje, a układ działa jak w samochodach bez wspomagania. Warto jednak pamiętać, że jazda bez wspomagania w nowoczesnym aucie jest bardzo uciążliwa i niebezpieczna – kierownica staje się bardzo twarda, a manewrowanie przy niskich prędkościach wymaga dużej siły. W układach elektrycznych (EPS) można odłączyć bezpiecznik lub wtyczkę zasilającą silnik wspomagania – system przejdzie w tryb awaryjny, a na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka ostrzegawcza. Niektóre modele aut umożliwiają wyłączenie wspomagania przez komputer diagnostyczny lub specjalną procedurę serwisową. Wyłączenie wspomagania pozwala sprawdzić, czy problem z układem kierowniczym (np. drgania, luzy, opory) wynika z samego wspomagania czy z innych elementów mechanicznych. Po zakończeniu testów należy przywrócić pełną funkcjonalność układu i sprawdzić, czy nie pojawiły się błędy w komputerze pokładowym. Wyłączanie wspomagania powinno być wykonywane tylko przez doświadczonych mechaników i wyłącznie w celach diagnostycznych – jazda na co dzień bez wspomagania jest niebezpieczna i może prowadzić do uszkodzenia układu kierowniczego.