Sterownik szyb, zwłaszcza w nowoczesnych samochodach z rozbudowanymi systemami komfortu, może być przyczyną rozładowywania akumulatora, jeśli ulegnie awarii lub zawilgoceniu. W normalnych warunkach sterownik szyb przechodzi w tryb uśpienia po zamknięciu auta i nie pobiera praktycznie żadnego prądu. Jednak uszkodzenie elektroniki, zwarcie w obwodzie, zawilgocenie płytki drukowanej lub błąd w oprogramowaniu mogą powodować, że sterownik nie przechodzi w stan spoczynku i cały czas pobiera prąd z akumulatora. Objawia się to szybkim rozładowywaniem akumulatora, zwłaszcza po dłuższym postoju pojazdu. Typowym objawem jest trudność z uruchomieniem auta po nocy lub po kilku dniach nieużywania pojazdu, mimo sprawnego akumulatora i alternatora. W niektórych przypadkach sterownik szyb może powodować cykliczne załączanie silników podnośników (np. próby domykania szyb), migotanie podświetlenia przycisków lub nieregularne działanie innych funkcji komfortu, takich jak centralny zamek czy lusterka. Diagnostyka polega na pomiarze poboru prądu na postoju – jeśli jest on wyższy niż 0,05–0,1 A, należy kolejno odłączać bezpieczniki odpowiedzialne za system komfortu i zlokalizować winny obwód. Po zidentyfikowaniu sterownika szyb jako źródła problemu konieczna jest jego naprawa, wymiana lub osuszenie i oczyszczenie styków. Regularna kontrola stanu instalacji elektrycznej, szczelności drzwi i odpływów pozwala uniknąć zawilgocenia i kosztownych napraw związanych z rozładowywaniem akumulatora przez sterownik szyb.
